Washington Air Crash: ¿Por qué los investigadores se centran en los Gogles de la visión Knight?

Buzos y Cruels de rescate desde el avión de pasajeros regional de American Airlines y un helicóptero del ejército comenzaron a tirar de parte y pieza, después del accidente la semana pasada un helicóptero del ejército del río Pottomac cerca del aeropuerto nacional de Reagan, cómo los investigadores exigieron encontrar esta catástrofe, que se exigió 67 67 Vida, sucedió.

Una de las preguntas abiertas es si el avión militar volando UH -60 Black Hawk llevaba gafas que visitaban Knight durante la colisión.

¿Qué tan comunes son los pilotos de helicópteros militares para volar con las gafas de visión nocturna?

Para los pilotos militares, las gafas de visión nocturna son comúnmente utilizadas por soldados en el suelo.

Según un informe del Ejército, el servicio comenzó a emitirse a su aerolínea en 1985 y continuó viendo a los pilotos y aviones con más clara y más percepción de profundidad desde entonces.

El secretario de Defensa, Pete Hegsath, dijo que los miembros de la tripulación del ejército involucrados en el accidente del 26 de enero estaban entrenando la noche anual requerida y que “gafas nocturnas”.

Sin embargo, el Sr. Hegsth no informó si las gafas se usaban en ese momento y los investigadores de la Junta Nacional de Protección del Transporte dijeron que aún no lo sabían.

¿Cómo funcionan?

El trabajo de los dispositivos amplía la luz en vista de los usuarios. Con ellos, los objetos desvaídos se vuelven más brillantes en las ciudades contaminadas de la luz que hacen posible las estrellas de las estrellas.

En contraste, la iluminación intensa puede abrumar a cualquier usuario. Los pilotos de helicópteros militares a menudo usan sus gafas en el ancho de unas pocas parejas de sus ojos para que los dispositivos en el “y” “ver” alrededor “.

Por qué los investigadores aún no saben si se usan las gafas de visión nocturna.

Los miembros de las gafas de visión nocturna Black Hawk casi se montarán en la parte delantera de sus cascos, para que puedan bajar rápidamente o bajar.

Sin embargo, cuando estas monturas se empujan ligeramente en una cabina, se pueden colocar un par de visitas de caballero, pero no están destinadas a evitar una violencia increíble en la colisión media.

Luego, después de leer unos 91 metros, el helicóptero tuvo un impacto en el helicóptero con agua.

Ambos eventos pueden arrancar las gafas de la aeronave de su casco o sus cascos pueden rociarse por completo.

Estos tipos de accidentes a menudo son rotos por sus víctimas, lo que definitivamente puede hacer que sea aún más difícil para los investigadores hacer que los miembros de la tripulación de Black Haque usen sus dispositivos nocturnos durante el choque.

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¿Qué buscan y cómo esperan que lo sace?

La investigación está examinando la evidencia física del sitio del accidente, incluida la condición del cuerpo y la ubicación de los cascos y equipos de la tripulación.

Los investigadores están especialmente interesados ​​en buscar bolsas de almacenamiento de gafas de visión nocturna.

Si están vacíos, probablemente indica que se usaron las gafas. Si las bolsas están intactas con gafas en el interior, probablemente significa que las gafas no se usan durante la colisión.

La gravedad del accidente significa que los investigadores también están buscando signos de daños o aislamiento en gafas y equipos relacionados. Puede analizar más a fondo para determinar si se da la cantidad de daño, se están utilizando las gafas y cómo pueden verse afectadas durante el accidente.

“Si las gafas bajan, empujarían la cara a la cara y causarían más lesiones en la estructura facial”, dijo el ex inspector de seguridad de la Administración Federal de Aviación, David Soucey. Sousi dijo que podría estar claro en el examen post -mortem de los restos de la tripulación.

Sin embargo, los efectos violentos de la colisión media y la caída del Potomac pueden hacer imposible determinar. Todas estas evidencias aún se están probando.

¿Cuánto dependen los pilotos de helicópteros de estos dispositivos mientras vuelan por Washington por la noche?

Un piloto de helicóptero militar que volaba regularmente en la misma ruta a través de Washington y el norte de Virginia dijo que muchos pilotos generalmente volaban con sus cascos con sus cascos para permitirles mostrar lo suficiente con la boca con ellos para ellos lo hicieron lo suficiente para hacerlo con ellos. a veces alrededor de las gafas.

Aunque la imagen vista a través de las gafas presentará la luz como verde o blanca, no permite que los pilotos distinguen entre la luz roja o verde de la otra aeronave, lo que indica la dirección de su avión, que los pilotos solo miran el lado de sus gafas.

Volar en áreas altamente iluminadas como las ciudades también puede resultar desafiante, el piloto ha dicho que no estaba autorizado a hablar públicamente sobre el sistema de vuelo estándar en la capital del país.

El piloto militar dice que la visión periférica de un piloto o las gafas de visión nocturna se deducen por el entrenamiento frecuente y por la noche, y el piloto militar dijo, y dependerá de los pilotos, dependiendo de la situación o el medio ambiente. Nytimes

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