Clases de Tigres de la costa del Reino Unido continuó el choque de buques para pistas

LONDRES – Un petrolero que transporta un combustible para aviones para el ejército de los EE. UU. Y un incidente inusual que involucra un recipiente de contenedores en la costa de Gran Bretaña plantea preguntas sobre lo que ha estado mal a pesar del sistema de protección, dijeron tres fuentes de envío y seguros el martes.

El petrolero químico pasado por EE. UU. Steena Imamaculate y el barco de contenedores salong de flag de flotación portuguesa todavía estaban ardiendo el martes, dejando al petrolero con una brecha al lado de un día después de un choque descubierto por la mañana. No se puede esperar que ambos barcos se hundan.

Hasta ahora, rara vez se sabe lo que sucedió.

Una de las fuentes, todos cuyos expertos marinos con aseguradora con conocimiento del conflicto del mar, describieron este episodio como único y dijo que era sorprendente que Solong no fuera lento.

La fuente dijo, sin embargo, cuando las autoridades retuvieron los buques de los barcos, podrán resolver las preguntas sobre el incidente, dijo la fuente.

Ambas embarcaciones se instalaron con dos sistemas de radar, ayudas de plantación de radar automatizadas, sistema público de seguimiento de buques AIS y una serie de asistencia técnica, incluida la radio VHF para el contacto con las autoridades costeras, dijo otra fuente.

El camión cisterna Imamaculado Steena fue construido en 2017 y se encuestó un certificado de seguridad en 2023 con su próxima renovación en 2023, que muestra la información del envío.

Salang, construido en 2005, tiene su próxima encuesta de certificados de seguridad para renovar en octubre, mostró datos.

Las fuentes de envío dicen que tal catástrofe era rara en la costa de Gran Bretaña: un emperador marino más grande estaba involucrado en las rocas de Milford Haven en la costa oeste de Gran Bretaña en 1996, que encontró que se extendieron 000,7,7 toneladas de petróleo.

Tanto el director como el propietario de Steena Imamakulate dijeron que la nave contenedor golpeó el petrolero cuando el ancla fue ancla, mientras que el propietario de Salang describió el incidente como una colisión.

Medidas de seguridad estrictas en su lugar

Las fuentes de envío dicen que los datos de seguimiento de AIS y los detalles de navegación indican que Salong viaja con 16 nudos, era de aproximadamente 18 nudos y que el barco fue un accidente donde el agua viajaba varias veces a través del agua.

Aunque la ubicación de la región de Humba en Gran Bretaña, cerca del Mar del Norte, es conocida por su clima de los refuerzos, existen estrictas medidas de seguridad alrededor del agua del Reino Unido, incluidos los pasos para garantizar la navegación durante la visibilidad limitada.

La tercera fuente, que se negó a ser identificada debido a la sensibilidad del problema como otros, dijo que estos eventos nacionales no fueron inusuales en todo el mundo, pero fue un “espectacular” porque el fuego se propaga en ambos barcos.

En abril de 2021, un petrolero que transportaba alrededor de un millón de barriles de betún estuvo involucrado en un choque cerca de la ciudad portuaria china de Kingdaw durante una pesada niebla, extendiendo petróleo al Mar Amarillo.

Las fuentes de envío dicen que el primer paso en el próximo evento del lunes es lidiar con cualquier lesión o muerte personal y manejar las consecuencias de cualquier contaminación.

La tripulación de ambos barcos estaba a salvo después de recuperarse, aunque la idea ejecutiva del gobierno británico era que un marinero de Salang murió, dijo el ministro de Marines Británicos, Mike, a los abogados en el Parlamento.

La propietaria del petrolero Steena Bulk dijo el martes que las habilidades de los equipos de búsqueda y rescate no tenían “precio en toda esta situación desafiante”.

La policía británica arrestó el martes a un hombre por una grave negligencia del choque y las autoridades lanzaron una investigación criminal sobre la causa del choque.

Las fuentes dicen que el incidente aún tuvo que ser investigado, había métodos que proporcionarían al menos una estructura.

La tercera fuente dijo que Gran Bretaña era un estado costero sofisticado, bueno en la gestión de las víctimas y estaba bien con los aseguradores de nivel superior involucrados en el incidente, dijo la tercera fuente.

Los datos del cuerpo del asesor no postal de ITOPF muestran que el número de diferenciales en todo el mundo en 2021 ha alcanzado seis derrames grandes y cuatro más pequeños, 5 en 20 y más de 5 en la década de 1970. Reuters

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