El panel de la Casa de EE. UU. Abrió la feroz investigación de choque de jet-helicopter de enero de enero

WASHINGTON – El Sub Comité de Supervisión de la Cámara de Representantes de EE. UU. Dijo el jueves que estaban investigando el choque entre 67 asesinatos cerca del aeropuerto nacional de Ronald Reagan Washington entre el helicóptero del ejército Black Hawk y el avión regional de American Airlines en enero.

La Casa de Asuntos Exteriores y de Asuntos Exteriores del Subcomit en el extranjero dijo que estaban investigando accidentes y un espacio aéreo militar en la región capital de los Estados Unidos.

Pidieron al Secretario de Defensa Pitt Hegastath que supiera que la “fuerza militar” estaba tomando medidas para garantizar que este tipo de accidente no sucediera. “Muchos legisladores quieren saber por qué el helicóptero del Ejército no está utilizando ningún sistema de protección clave durante el 29 de enero.

El representante republicano de los Estados Unidos, William Timans, que presidió el subcomité y el principal demócrata del panel, Suhas Subramanium, también quería saber por qué el piloto llevaba una gafas de visión nocturna para un avión de capacitación de rutina y una lista del departamento de defensa “no podía depender de la seguridad de la aeronave estadounidense”.

El Pentágono dice que responderá directamente a los legisladores.

El martes, la Junta Nacional de Protección del Transporte recomendó una protección de emergencia que se adoptó rápidamente cuando los helicópteros se adoptaron rápidamente para crear restricciones permanentes para evitar que los helicópteros vuelen a Washington Reagan cuando se ejecutaron dos pistas de bajo uso.

Esta semana, los dos senadores le pidieron al ejército de los EE. UU. Que explicara por qué no usó un sistema de protección clave regularmente durante un avión de entrenamiento de helicópteros.

El martes, el presidente del Comité de Comercio del Senado, Ted Cruise, y el senador Jerry Muran, quien fue el jefe de un subcomité de aerolínea, llamó al jefe de la aeronave del ejército el martes para responder la pregunta sobre el choque y testificar en el accidente del 2 de marzo de marzo.

Los investigadores dicen que no había un sistema de seguridad principal conocido como ADS-B operando durante el choque de Haque Black.

ADS-B, o Breadcast de vigilancia automatizada, una tecnología de vigilancia avanzada que transmite la ubicación de una aeronave.

Las aerolíneas de US Airline Group para Estados Unidos necesitaban usar ADS-B con grandes aeropuertos para transmitir su ubicación para evitar colisiones la semana pasada.

Los senadores también querían saber cuántas veces el ejército transportó a los oficiales de la bandera en helicópteros y cuántas veces apagó ADS-B, una acción aprobada para aviones militares.

Los aviones civiles deben usar ADS-B para transmitir su ubicación, pero en 2019 la Administración Federal de Aviación ha dado un descuento a los militares en raras circunstancias. Los legisladores dicen que los militares parecen estar fallando regularmente en utilizar el sistema de seguridad en los aviones de entrenamiento. Reuters

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