Explicación: ¿Cómo se volvió un avión al revés en la pista de Toronto y todos están vivos?

TORONTO – Los investigadores están buscando las causas de un accidente de aeronave anormal en el aeropuerto más grande de Canadá el 7 de febrero, cuando un avión regional se vuelve después del clima y envía 20 de 5 al hospital.

El video muestra que el abdomen del avión de Delta Air Line y su ala derecha en el aeropuerto de Pieron en Toronto faltan y el accidente que está involucrado en el accidente se distribuyó ampliamente en las redes sociales.

La Junta de Protección del Transporte Canadiense dijo el 18 de febrero que las partes del avión, un CRJ 900 hecho a bombero, separados después del efecto y el fuselaje llega a descansar del lado derecho de la pista, en el lado opuesto.

El TSB dijo que muy pronto sabía qué pasó y por qué. Esto es lo que sabemos sobre este accidente y accidentes similares.

¿Cómo un avión aterrizó al revés?

El experto en seguridad de las aerolíneas de EE. UU. Antony Brick House dijo que el avión generalmente estaba diseñado para aterrizar en dos caminos de aterrizaje principales y luego primero al equipo de la nariz. Aunque la causa del accidente no está clara, el tipo de efecto en la pista probablemente dañó el tren de aterrizaje, manteniendo el desequilibrio del avión.

Brickhouse dijo que el avión habla con la cantidad de energía y movimiento que termina en la dirección opuesta que lo lleva a cambiar la dirección.

Brickhouse dijo: “Todas las fuerzas y todo lo que está sucediendo, si ese ala no es apoyar al avión, está a punto de terminar”, dijo Brickhouse. “No es algo que veamos regularmente, pero cuando las estructuras comienzan a fallar, no pueden trabajar y el avión está a punto de responder a diferentes fuerzas”.

¿Cómo sobrevivieron todos?

Los pasajeros dicen que estaban colgando boca abajo después del accidente.

El Sr. Mitchell Fox, director del Centro de Aviación Asia Pacífico, dijo: “Los pasajeros llevaban un cinturón de protección. Evita lesiones más graves”.

Los asientos de la aeronave están diseñados para soportar la tensión normal de la gravedad o 16 GS en el choque, donde las alas y el fuselaje están diseñados para manejar 3-5GS.

“Es aún más importante ocupar asientos en el accidente de influencia”, dijo Raj Ladani, gerente de programas de ingeniería aeroespacial de la Universidad de Australia.

Cuando las 373 personas escaparon del avión en llamas de las aerolíneas de Japón después de la colisión de la pista en 2021, la clave para la supervivencia del accidente del avión como testigo.

“La tripulación hizo algo significativo para eliminar a todos los pasajeros rápidamente”, dijo Fox sobre el accidente.

¿Ha sido esto antes?

Aunque son raros, se han revelado grandes aviones en el aterrizaje, incluidos tres accidentes involucrados en los modelos McDonel Douglas MD -10.

El 21, un FedEx amigable con el aeropuerto de Norita de Tokio mató a ambos pilotos frente a la vía de la vía en la pista. El ala izquierda se rompió y se separó del punto de fijación del fuselaje y el avión se incendió.

En el quinto, un vuelo de China Airlines fue revocado en Hong Kong cuando aterrizó durante el Typhoon. El avión se tocó con fuerza, se puso boca abajo y se incendió, mató a tres de los 315 ocupantes.

En 1997, otro FedEx Fiteer se puso patas arriba en los Estados Unidos con cualquier muerte.

Brickhouse dijo que tomar una decisión de estos casos anteriores es muy pronto, especialmente MD -10 un avión de tres motores y la parte trasera de la aeronave en CRJ 900, lo que crea una movilidad de vuelo diferente.

¿Cómo avanzará la investigación?

A diferencia de otras investigaciones, donde las partes de la aeronave han desaparecido, y hay bajas masivas, los investigadores podrán entrevistar a los 76 pasajeros y cuatro tripulantes.

Los investigadores tienen acceso al fuselaje y al ala en la pista y las cajas negras, los datos de vuelo y las grabadoras de voz de la cabina, se han enviado para su análisis.

“Esto está a punto de ser investigado en un libro de texto”, dijo Brickhouse. “Algunos accidentes, faltan muchas piezas de rompecabezas. Pero ahora es todo el rompecabezas para mirar el accidente, es que es solo en este momento que los estás haciendo unir” “Reuters

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