La ruta de envío de Amazon para la soya brasileña ha sido interrumpida por las carreteras pobres

SAO Paulo – Las protestas aborígenes y las carreteras pobres han interrumpido el envío de cultivos de soja de parachoques de Brasil en los últimos días, con el río Amazon Trowforest Mirituba, incluidos Kargil y Bunj, que son operaciones importantes.

Arriba, una asociación, que representa al manejador de granos, dijo que el viernes, el acceso a la carretera en Mirituba está bajo un bloqueo parcial o total, lo que evita alrededor de 000,7 toneladas de grano todos los días, lo que coincide con el precio de aproximadamente 30 millones de productos.

En una declaración conjunta con el grupo agrícola Aproxoa Brasil y el Lobby del operador del puerto privado ATP, ha pedido a las autoridades y a la sociedad civil a encontrar una solución rápida porque el bloqueo solo interrumpe el envío de cultivos, interrumpiendo la agitación de las personas y la llegada de productos y servicios críticos.

El cliente número uno ha crecido en China como el apartamento de los comerciantes para la guerra comercial, desalentando la importación china de la soja estadounidense en el mayor productor y exportador del mundo Brasil.

El año pasado, Mirittuba cargó alrededor de 15 millones de toneladas de soja y maíz y en barcazas con destino a grandes puertos de envío en el río, lo que representa más de una década de la exportación total de estos granos en Brasil. Se espera que los volúmenes en el puerto aumenten en aproximadamente un 20% este año.

Los manifestantes del pueblo Munduruku han sido bloqueados el extremo principal de la carretera transmazoniana cerca de Miritituba en un momento determinado para presionar la Corte Suprema de Brasil para derrocar sus derechos de la tierra.

Empeoró las copias de seguridad de un sin cambios de cinco kilómetros de la carretera. El grupo de seguimiento Anteke dijo que el tráfico había dejado algo de carga durante tres días para llegar a Miritituba.

El Umport, que representa a la compañía naviera más grande de la terminal, dice que los rastreadores preproviados no podrían disfrutar del tiempo esperando en el puerto.

Sin embargo, el presidente de Amport, Flavo Actusu, asumió que cada hora del asedio de los manifestantes evita que al menos 12,000 toneladas de soja lleguen a la terminal.

Brasil BR -163 opera 1,009 km (627 millas) de peso pesado conectando las granjas de Mato Groceo al puerto del río, diciendo que se creará un nuevo acceso si los tribunales permiten tomar ciertas zonas.

Los representantes de Munduruku dijeron en un comunicado que las frustraciones se plantearon en episodios violentos entre rastreadores y manifestantes indígenas.

“Nuestra pelea es pacífica, pero fuimos atacados y amenazados por los camioneros con humillación, piedras lanzadas, disparos de armas y conductores peligrosos”, escribieron.

Rafael Modesto, abogado del Consejo Misionero Indígena, es razonable frente a los intereses indígenas ante la Corte Suprema, diciendo que la protesta refleja el temor de perder sus tierras ante la frontera de la granja.

La Corte Suprema no está de acuerdo con la Corte Suprema para la fecha límite propuesta donde los pueblos indígenas no vivían en el poderoso lobby de la granja del Congreso, Brasil.

“Creemos que si hay una propuesta que cambia el texto de la Constitución, estas manifestaciones nacionales pueden volverse más frecuentes en todo Brasil”, dijo. Reuters

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