Newk/Washington – Una ventaja que guía el tráfico de la aeronave afuera y fuera del aeropuerto ha sufrido un conflicto de comunicación 90 a principios de mayo, el segundo alentó al controlador de tráfico aéreo a “volverse negro nuevamente” al controlador de tráfico aéreo.
La Administración Federal de Aviación ha informado que la alteración de las telecomunicaciones influyó en el control del sistema radial terminal y la pantalla de radar, que guió a la aeronave fuera de la libertad y alrededor de 90 segundos alrededor de las 9:30 a.m. en Singapur (Singapur 35.30 p.m.).
Una grabación de un intercambio recibido por Reuters analiza la interrupción con un piloto.
“FedEx 1989, te estoy sacando de aquí, nuestros ámbitos son negros nuevamente”, dijo el controlador al piloto. “Si tiene cuidado al respecto, comuníquese con su aerolínea e intente obtener algo de presión para que arreglen estas cosas” “Pilot respondió que lamentaba escuchar la interrupción.
FedEx no hizo comentarios de inmediato.
El último incidente destaca la infraestructura de envejecimiento de la Red de Control de Tráfico Aéreo, y el Secretario de Transporte Shan Duffy llega un día después de la propuesta de gastar unos pocos mil millones de dólares para arreglarla en los próximos tres o cuatro años.
El portavoz de la Casa Blanca, Karolin Levit, dijo que el mismo problema de telecomunicaciones fue “un error en el sistema” que causó el hecho anterior. Dijo que el objetivo era resolver el problema técnico después del 9 de mayo “para evitar más problemas”
La FAA dice que han estado tomando medidas inmediatas para resolver los problemas continuos que han interrumpido cientos de aviones desde el 25 de abril, especialmente de las aerolíneas de United Airlines de la aerolínea más grande del aeropuerto, a las afueras de la ciudad de Nueva York.
United 9 dijo el 9 de mayo, la interrupción de la FAA influyó en su nueva operación, pero no la reveló en detalle. Ha reducido intensamente los vuelos y la FAA quiere imponer nuevas limitaciones en los vuelos de Nework para resolver el retraso en curso.
“Durante las décadas de no invertir en el sistema el 9 de mayo, el CEO de United, Scott Carby, dijo en Fox News Op, el 9 de mayo, ha impedido los controladores de tráfico aéreo trabajadores de nuestro país para el desarrollo y la mejora del personal”.
La FAA dice que está aumentando el relleno del controlador de tráfico aéreo, agregando tres nuevas conexiones de telecomunicaciones de banda alta y alta, y está configurando un sistema de respaldo temporal en Filadelfia Tracon mientras cambia a una red de fibra óptica más confiable.
El Sr. Duffy dijo el 8 de mayo que la FAA tenía dos líneas innecesarias y “tanto y trabajando en Filadelfia”.
La FAA no respondió de inmediato por qué la copia de seguridad no detuvo el incidente el 9 de mayo.
La construcción de la pista de Newark, los conflictos de equipos de la FAA y el personal de control de tráfico aéreo han sido dañados por las deficiencias que alentaron a los abogados por investigaciones y nuevos fondos. El Flightware informó que alrededor de 300 vuelos se retrasaron y 135 fueron cancelados. El Sr. Duffy, los controladores de supervisión del avión en el aeropuerto ocupado el 8 de mayo, perdió el contacto con el avión durante 30 a 90 segundos el 25 de abril, lo que aumentó un peligro grave.
El año pasado, la ciudad de Nueva York transfirió el control del tráfico del área de la ciudad de Nueva York por el espacio aéreo de Newark a Filadelfia. Reuters
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