PORTISELO, Italia – Se espera que la recuperación de Superiacht de Tykun Mike Lynch de Tykun Mike Lynch de las aguas de North Sicilia comience en las semanas que ayudan a concentrarse en cómo desaparece un barco inmundo estimado en el mar en agosto pasado.
A principios de agosto, probablemente era una cebolleta, un pequeño puerto de Portaleo, con un golpe de viento descendente muy potente, con un glorioso mástil de 722 metros, un baysiano de 56 metros de largo (5 pies).
Bayeshian se ahogó de la tensión a 16 minutos y mató a siete personas, incluido el lanzamiento y su hija Hanna. Desde entonces, el barco de la familia Lynch ha estado acostado en su estribor a una profundidad de 49 metros.
La esposa de Lynch, Angela Bacteria, fue sobrevivida por otros seis pasajeros y nueve miembros de la tripulación.
La tragedia ha atraído la atención internacional debido a la fama de Lynch, conocida como “Gran Bretaña Bill Gates”.
Los barcos también sorprendieron a los expertos de la marina quebrantados.
Los expertos dicen que ahora el fabricante de yates de grupo de mar italiano, construido por el ombligo de Perini, debería haber tolerado la tormenta en el 21, y en cualquier caso no debe sumergirse tan pronto como no debería sumergirse.
Debe tener que ser cortado antes
Los fiscales italianos, que están investigando a dos miembros más de la tripulación para el capitán de Yot y los posibles asesinatos, dijeron que su investigación no se completará antes de retirar el barco.
Han sido convocados para supervisar una operación de rescate llamando a abogados y asesores técnicos para todas las partes involucradas el miércoles.
“No creo que (levantar) la decisión de investigar será respondida, pero ciertamente es importante”, dijo Mario Bellavista, abogado del cocinero Rickaldo Thomas, quien murió en el freno de la nave.
Le dijo a los periodistas de Portiselo que la información bruta del equipo de la junta que ya estaba fuera del yate en ruinas, incluidas las cámaras de videovigilancia y los sistemas de navegación, se compartirá con los abogados en junio.
El consorcio con sede en el consorcio eligió rescatar al yate dirigido por el consultor con sede en el Reino Unido, y las compañías holandesas aparecieron en una empresa conjunta entre Hebo Meritssarvis y Smitt, planeando cortar el mástil antes de elevar el barco.
Mientras tanto, las tareas preparatorias se administran en alta mar desde la plataforma flotante de 700 metros cuadrados. Un robot sumergido está llevando a cabo la encuesta Bayeshian, que tiene 18,000 litros de diesel en los tanques.
Se espera que uno de los Lift 10 de la grúa flotante más potente de Europa se traiga a la superficie, y luego el Terminini se llevará a unos 40 km al este de Palermo.
¿Error humano o error de diseño?
El CEO de Italian C Group, Giovanni Costantino, culpó al “error indescriptible e irracional” por parte de los crudos Costantino y negó cualquier defecto de diseño o construcción.
En una entrevista a Reuters en agosto, dijo: “Este bote era imposible … pero cayó porque tomó agua. Los investigadores dirían desde allí”, dijo en una entrevista dada a Reuters en agosto.
Según un documento de un fiscal visto por Reuters, Knight Watch Crumman, Mathew Griffiths, se sospecha que no nota las condiciones climáticas ilegales, mientras que otros marineros bajo investigación tienen a Timothy Eaton que ha estado llevando agua desde atrás.
Ambos no advirtieron de inmediato al Capitán James Cutfield, quien se sospechaba que no tomaba todas las medidas necesarias para abordar el estado de emergencia y no tener cuidado con el peligro.
Los tres sospechosos no comentaron públicamente las acusaciones.
Otro yate anclado cerca del Baysian sobrevivió a los intactos.
El capitán del barco Kirsten Bourner dijo que el bayeshiano estaba sumergido en unos minutos al lado de él. Reuters
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