Teniendo en cuenta que la granja de Panamá Hong Kong canceló el acuerdo portuario

El Panamá está considerando si la compañía con sede en Hong Kong debería cancelar su contrato, que opera el puerto cerca del Canal de Panamá, según personas que conocen la situación, un posible descuento para negar la amenaza del presidente Donald Trump a la influencia china en torno a Principal vía fluvial.

El gobierno del presidente José Raul Mulino dijo que el problema no fue identificado debido a la sensibilidad comercial y política del asunto, considerando la posibilidad de cancelar el acuerdo firmado por los puertos de Hutchison Holdings, un co -hutchison.

Advirtieron que no se tomó una decisión y el gobierno avanzaría para evitar el caso y seguir el proceso adecuado. La oficina del presidente de Panamá respondió de inmediato a cualquier solicitud de comentarios, y Hachison Ports no respondió a ninguna solicitud de comentarios.

Si esta medida nacional se lleva a cabo, identificará a Trump como un gran regalo, quien dice que China tenía demasiado control sobre el canal y no lo negó por la fuerza. Los puertos del Hachison operan dos de los cinco puertos adyacentes al Canal de Panamá, cada uno por uno. China ha consumido la autonomía de Hong Kong en los últimos años.

Durante una visita al Secretario de Estado de los Estados Unidos, Marco Rubio, el 2 de febrero, las autoridades panamanas dijeron a las autoridades que se deben tomar medidas para evitar lo que dijo sobre el impacto “inaceptable” de China en el canal construido en los Estados Unidos, que se firmó en dos décadas debajo de Un acuerdo en Panamá en el quinto. Anteriormente, el presidente Jimmy Carter. Hutchison opera los puertos bajo una concesión en Balbowa y Cristóbal de Panamá que se firmó por primera vez en 1997 y se expandió en 2021, hasta 2077.

Este no es el único verbo relacionado con los puertos.

Dos abogados Hutchison presentaron un caso contra el Acuerdo de Hachison el 3 de febrero, alegando que había violado la constitución del país. Un abogado, Norman Castro, dice que la exención tiene exenciones fiscales adicionales y la compañía portuaria tiene grandes tierras, violando la garantía del público mejor que el interés privado de la constitución.

Los bonos en dólares de Panamá han aumentado las ganancias el 7 de febrero, y aproximadamente el medio por ciento del dólar sobre la curva se puede evitar en nuestra economía.

El país se recuperó el 3 de febrero después de que el Sr. Rubio dio un pasaje libre a través del canal y dijo que se retiraría del programa Nding Nding Nading, Belt and Road Initiative de China.

El Sr. Rubio dice que Beijing puede usar los puertos como punto de etapa para una operación militar en cualquier conflicto.

La administración Trump evalúa lo contrario de las búsquedas anteriores del Departamento de Estado. En el quinto, un funcionario del Departamento de Estado declaró ante el Comité de Servicios Armados del Senado que los puertos estadounidenses de los puertos de Hutchison no representaban la “operación del canal en Panamá u otros intereses en los Estados Unidos”.

“En la mayoría de los casos, las actividades de Hachison se limitan a contenedores de carga y se limitan en la descarga y la conservación”, testificó el embajador Lino Guterres en ese momento. “También están desarrollando los beneficios portuarios con el punto de vista del centro de su gestión en el Océano Pacífico”.

Alrededor del 75 por ciento de la carga transferida a través del Canal de Panamá está en los Estados Unidos, lo que lo convierte en el mayor beneficiario en la ruta. El canal trajo alrededor de $ 1 mil millones (S $ 6.76 mil millones) o aproximadamente el 4 por ciento del producto interno bruto en Panamá en el año fiscal 2021. Blomberg

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