Airbus está investigando los problemas de Zara en algunos aviones de pasajeros A220

Airbus está investigando los problemas de Zara en algunos de sus aviones de pasajeros A220. Se ha encontrado que los fabricantes, incluidas algunas de las aerolíneas de EE. UU., Es la “población limitada” de A220. Los fabricantes y dos aerolíneas han informado que el problema no crea problemas de seguridad inmediatos.

Un portavoz de Airbus le dijo a CBS News en un comunicado: “Se determinan los controles de mantenimiento regulares para garantizar que los pasos correctivos adecuados se hayan establecido a tiempo para aliviar la situación”. “A220 Flew Airflow permanece intacto”

Las fuentes familiarizadas con el problema han dicho que algunos asientos de pasajeros se encuentran en componentes de ala específicos y de ajuste, conocidos como el carenado de ala a cuerpo, que está diseñado para reducir el arrastre a las alas y el cuerpo de la aeronave. Básicamente actúa como una cubierta airodinámica en esa unión y no está estructurada en la naturaleza.

“La FAA es consciente del asunto y confirma que la aerolínea resuelta”, confirmó un portavoz de la compañía a CBS News en un breve comunicado.

Delta Air Line, la El operador A220 más grande del mundoCBS dijo a News que se observó con un ajuste de asiento de pasajeros que requiere inspección y lubricación adicionales.

La carrera con sede en Atlanta dice que el problema no está afectando los 220 vuelos y no resultó en cancelación.

“Delter tiene un sofisticado equipo de mantenimiento de aviones que siempre está encendido y cada avión operado por nuestros controladores”, Delter tiene muchos niveles para garantizar que sea seguro volar “, dijo un portavoz de la compañía a CBS News. “Hay un amplio Sens Cammheys por parte de nuestros expertos técnicos de que estos temas no están sorprendidos para un avión nuevo y limpio, especialmente y no expresan ninguna gran preocupación”.

La aerolínea dice que puede buscar corrosión en una feria de ala a cuerpo de transportista A220 en algunas de las carreras A.220, hasta ahora la mecánica de Delta no lo ha encontrado en su flota.

Jetblu y Bridge Airways han volado docenas de A220, incluidas varias carreras internacionales, incluidas Air Canada, Air France y Swiss Air.

“Somos conscientes de que algunas áreas de A220 han sentido corrosión y están tomando medidas activas para reducir estas preocupaciones”, dijo un portavoz del viento a CBS News. “La protección de nuestros huéspedes es nuestra primera prioridad, por lo que el aire inspecciona el mantenimiento regular de todos sus aviones para garantizar el aire”.

CBS ha solicitado repetidamente hacer comentarios de JetBlow.

A220 2021 Airworthness es abordar la corrosión y el desgaste en los componentes del ala conocidos como pistas de listón que probablemente se aplican a la grasa insuficiente en el material durante la producción. Esta directiva solicitó una inspección adicional para monitorear la cantidad de Grecia aplicada a las pistas de listón.

Las fuentes le han dicho a CBS News que los nuevos problemas han excedido el enfoque de la orden 2021 de Transport Canada.

El avión originalmente hizo la Serie C de Bombardia antes de ser vendido a Airbus debido a vientos en contra financieros frente a Bombardier. El avión está construido en Quebec y Mobile, Alabama.

A220 se asienta entre 100 y 150 pasajeros con cinco cuatro filas. Se ve como un reemplazo de chorros regionales más grandes como Embrya 190 y los aviones Boeing 717 más antiguos.

Inicialmente fue certificado por los reguladores cuando el avión se desarrolló en Canadá. La FAA y la Agencia de Protección de Aviación de la Unión Europea han legalizado el certificado, pero generalmente no serán una organización importante en ninguno de estos asuntos nacionales.