Arresto del capitán del barco de carga debido a la sospecha de asesinato en una colisión con petrolero pavimentado por los Estados Unidos
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La policía británica arrestó al capitán de un barco de carga bajo sospecha de asesinato el martes porque buscaron una respuesta sobre por qué Golpee un petrolero para el combustible para aviones para las fuerzas militares estadounidenses Un día antes del este de Inglaterra, ambos barcos brillan. Un marinero fue considerado muerto en el choque.
La policía de Humberside dijo que los jóvenes de 4 años fueron arrestados bajo sospecha de un asesinato negligente total por cargos del choque. “La policía no lo nombró y no se hicieron cargos contra él.
La compañía naviera Ernst Rush, el propietario de la carrera de contenedores de Flag Portugal, fue el maestro del barco. Dice que él es “y todo nuestro equipo está ayudando activamente a investigar”.
Un miembro estadounidense de la tripulación de la bandera de los Estados Unidos, Steena, Tanker emaculada, habló anónimamente con CBS News porque el incidente no se le permitió hablar con los medios sobre el accidente, diciendo que el barco estaba anclado en la escena. El petrolero confía en sus coordenadas, dijo el hombre, lo que significa que todos los demás barcos en el área deberían haber conocido la ubicación.
El miembro de la tripulación, Salong, dice “Salió de la nada” Y golpea el Stenna.
Dijo que estaba cerca de la parte estenaria donde Solong tuvo un impacto y que solo tenía unos segundos para responder cuando escuchó el grito por el aparato ortopédico antes del efecto.
El gobierno dijo que se estaba investigando la causa del choque. No hubo indicios del mal juego, pero difundió el miedo a la pérdida ambiental.
A través de Ian Shriib y Paz Pizaro/AFP Getty Image
Salong se emitió el lunes que el pancillero fue vertido en el Mar del Norte el lunes. La colisión desencadenó la explosión y el fuego que ardió durante más de 24 horas.
El funcionario de los Estados Unidos dijo a CBS News el lunes que Steena llevaba la carga en apoyo del Departamento de Defensa. Este conflicto no afecta la operación o preparación para la pelea, dijo el oficial.
Las imágenes representadas desde un helicóptero desde un helicóptero el martes por la mañana mostraron que el fuego estaba en su mayoría fuera de la Stenna, que tenía una gran herida al lado del puerto.
Danny Lawson/PA Imagen/Getty
La agencia de la Guardia Costera del Reino Unido dijo el martes que Solong todavía tenía razón. Afirma que el recipiente de carga, cuyo borde frontal estaba triturado y negro, fluía hacia el sur desde el petrolero, y se colocaba aproximadamente media milla en el área de exclusión alrededor de ambos barcos.
El ministro de Transporte británico, Mike Kane, dijo a los legisladores de la Cámara de los Comunes: “En este punto, no se pueden notar signos de contaminación en el barco”.
El gobierno ha dicho que las lecciones de calidad del aire eran normales y que el riesgo de la costa de salud pública era “muy bajo”.
Por qué se esperaba que Salong se hundiera al principio, pero el gobierno luego dijo que es probable que ambos barcos fluyeran.
La colisión comenzó una gran operación de rescate en botes salvavidas, aviones de la Guardia Costera y barcos comerciales en la niebla.
Aparte de uno de los 37 miembros de la tripulación de los dos barcos, todos los demás fueron tomados a unas 5 millas al norte de Londres, sin ninguna lesión importante.
“Nuestra estimación ejecutiva es muy triste, el marinero está muerto”.
La rama de investigación de accidentes marinos del Reino Unido ha comenzado a recopilar evidencia de lo que sucedió con el Salong en los Países Bajos, el camión cisterna estacionario, que estaba anclado a unas 10 millas de la costa inglesa, en los Países Bajos, en los Países Bajos.
La investigación estará dirigida por Estados Unidos y Portugal, los países que se marcan a los barcos.
El Stanna Imaculate de 596 pies estaba funcionando como parte del Programa de Protección de Tanteros del Gobierno de los Estados Unidos, un grupo de barcos comerciales que podría firmarse para transportar combustible para los militares si fuera necesario. Su operador, la granja de gestión marítima de EE. UU., Dijo que llevaba 220,000 barriles de combustible de combustible en 16 tanques, al menos uno de los cuales estaba estallado.
La compañía dice que no está claro cuánto combustible se filtró en el mar.
Mar del Norte Contiene varios animales marinos protegidosEl stock de pesca también es importante para el Reino Unido y otros países europeos.
El Reino Unido de Oceanna cree que el conflicto fue especialmente cercano a dos regiones protegidas, incluida la zona protegida del marina del Mar del Norte, que Naomi Tile, el grupo ambiental centrado en Ocean, dirigió la Oceanna UK.
“Este es un campo de reproducción verdaderamente importante, y una gran parte del mundo se encuentra en esa área”, dijo a CBS News el martes.
El propietario de Salang dijo que, al contrario del informe anterior, el barco no llevaba un recipiente de cianuro de sodio, lo que podría producir gases nocivos cuando se combina con agua. Se dijo que cuatro contenedores vacíos tenían productos químicos antes.
La compañía dijo en un comunicado: “Nuestro equipo está empleado activamente con toda la autoridad local y trabajaremos con los equipos de limpieza para garantizar que hagan su mayor esfuerzo para aliviar un mayor impacto en el entorno marino”.
El Reino Unido de GreenPieces dice que la colisión entre los campos de phishing ocupados y las principales colonias marinas fue muy pronto para determinar el alcance de cualquier daño ambiental.
Los ambientalistas dijeron que los aceites y los productos químicos corrían el riesgo de aves, incluidas ballenas y delfines, y en los acantilados costeros, incluidos frailecillos, ganatos y guilas.
Tom Web, profesor titular de la Universidad Marina de Ecología y Conservación de Sheffield, dice que la vida silvestre a lo largo de ese fin de la costa es “mucha importancia biológica, cultural y económica”.
Alex Lukeenov, quien ha extendido el petróleo en la Universidad de Reading, dice: El “impacto ambiental” dependerá de múltiples factores, incluida la propagación “, las condiciones climáticas, las corrientes del mar, las olas de agua, los patrones de aire y los tipos de aceite”.
“Este fenómeno particular es preocupante porque parece involucrar aceite interminable, que lentamente se rompe en el agua”, dijo. “El número ambiental puede ser fatal”.
