Las grabadoras de datos de vuelo y de voz de la cabina del avión de Jeju Air que se estrelló el 29 de diciembre dejaron de grabar unos cuatro minutos antes de chocar contra una estructura de concreto en el aeropuerto Mueang de Corea del Sur, dijo el sábado el Ministerio de Transporte.
Las autoridades que investigan el desastre que mató a 179 personas, el peor en suelo surcoreano, planean analizar qué provocó que la “caja negra” dejara de grabar, dijo el ministerio en un comunicado.
La grabadora de voz fue analizada inicialmente en Corea del Sur y, cuando se descubrió que faltaban datos, fue enviada al laboratorio de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos, dijo el ministerio.
El registrador de datos de vuelo dañado fue llevado a Estados Unidos para su análisis en cooperación con el regulador de seguridad estadounidense, dijo el ministerio.
El avión 7C2216 de Jeju Air, que había viajado desde Bangkok, la capital tailandesa, a Mueang, en el suroeste de Corea del Sur, aterrizó boca abajo y se salió de la pista del aeropuerto regional, estallando en llamas tras chocar contra un terraplén.
Los pilotos dijeron al control de tráfico aéreo que el avión había sufrido choques con pájaros y declararon una emergencia unos cuatro minutos antes de que se estrellara contra un terraplén y estallara en llamas. Fueron rescatados dos tripulantes heridos que se encontraban en la sección de cola.
Dos minutos antes de la llamada de emergencia de Mayday, el control del tráfico aéreo advirtió sobre “actividad de aves”. Al declarar una emergencia, los pilotos abandonaron el intento de aterrizaje y comenzaron una vuelta al aire.
Pero en lugar de dar un giro completo, el avión Boeing 737-800 de la aerolínea económica hizo un giro brusco y se acercó a la pista única del aeropuerto desde el extremo opuesto, realizando un aterrizaje forzoso sin tren de aterrizaje.
Sim Jae-dong, ex investigador de accidentes del Ministerio de Transporte, dijo que el descubrimiento de datos faltantes en el último minuto crucial fue sorprendente y sugirió que es posible que se haya cortado toda la energía, incluida la de respaldo, lo cual es poco común.
El Ministerio de Transporte dijo que se utilizarán otros datos disponibles en la investigación y garantizará que la investigación sea transparente y que la información se comparta con las familias de las víctimas.
Algunos familiares de las víctimas dijeron que el Ministerio de Transporte no debería dirigir la investigación sino que debería involucrar a expertos independientes, incluidos los recomendados por las familias.
La investigación del accidente también se centró en el terraplén, que estaba diseñado para soportar el sistema “localizador” utilizado para ayudar al aterrizaje de los aviones, por qué estaba hecho de un material tan rígido y estaba tan cerca del final de la pista.