Una caja negra de Jeju Air aparentemente fue encontrada parcialmente dañada, la investigación llevará más tiempo

Lunes 30 de diciembre de 2024 – 09:01 WIB

muan, en vivo – Una de las dos cajas negras del avión de Jeju Air que se estrelló en Corea fue encontrada el domingo 29 de diciembre de 2024.

Según funcionarios del Ministerio de Tierras, la caja negra está parcialmente dañada, lo que posiblemente retrase aún más el análisis para determinar la causa del desastre.

El registrador de datos de vuelo (FDR) del avión Boeing 737-800, que se estrelló en el aeropuerto internacional de Muan, a unos 290 kilómetros al suroeste de Seúl, resultó dañado en ese momento, dijo un funcionario de la Agencia de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios del ministerio. Fue restaurado.

El funcionario añadió que la grabadora de voz de la cabina del avión (CVR) estaba intacta en el accidente, en el que murieron 179 de las 181 personas a bordo.

El avión aterrizó boca abajo después de una advertencia de impacto con pájaros desde la torre de control y chocó contra un muro de hormigón antes de estallar en llamas poco después de las 09:00 hora local.

“Por lo general, se necesitan meses para determinar la causa exacta de un accidente de esta magnitud y la pérdida del FDR en este caso podría causar más retrasos”, dijo un funcionario de la junta bajo condición de anonimato.

“Solo decodificar el FDR puede llevar alrededor de un mes”, añadió el funcionario.

Si ambos dispositivos se recogen sin daños, la decodificación puede tardar tan solo una semana.

Otro funcionario de la agencia de investigación dijo que es posible que FDR deba ser enviado a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. para su decodificación, un proceso que podría llevar al menos seis meses.

“Si tenemos problemas para decodificarlo aquí, es posible que tengamos que enviarlo a la NTSB”, dijo el segundo funcionario.

“Tienen casos de todo el mundo para analizar, por lo que puede llevar bastante tiempo”.

Para obtener información, el FDR monitorea la altitud, la velocidad y dirección del viento, mientras que el CVR registra transmisiones de radio y sonidos en la cabina, como la voz del piloto y el ruido del motor.

Ambos están diseñados para resistir 3.400 veces los efectos de la gravedad de la Tierra y temperaturas superiores a los 1.000 grados Celsius.

Se instalan en la cola para minimizar los daños en caso de accidente. En el accidente del domingo sólo sobrevivieron dos miembros de la tripulación en la sección de cola del avión.