Los clientes ven autos Electronic Bidy en un Auto Show en Yantai, provincia de Shandong, East China el 10 de abril de 2025.
Stringer | AFP | Imagen de Getty
BEIJING – La competencia en el mercado de automóviles electrónicos de China se ha intensificado con las consecuencias de la economía nacional e incluso el mercado mundial de automóviles.
Gigante industrial Bidi Ha sido anunciado la semana pasada Descuento – Algo alrededor del 30% o más – Varias cubiertas Sus cables de batería de superficie inferior y modelos híbridos. El Cigall Compact Car, con el presupuesto, ha bajado su precio a 55,800 yuanes (7,750).
Otros fabricantes de automóviles chinos importantes han comenzado a seguir el caso.
El analista de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China, Jhang Shi CNBC, tradujo el mandarín, “El movimiento de BID ha puesto el arte bastante nervioso esta vez”.
“La industria está en un impulso relativamente grande (en un estado)”, dijo que los fabricantes de automóviles pequeños ahora están más preocupados por sus habilidades de competencia.
La industria es un lugar brillante raro en una economía que ha disminuido el crecimiento lento y la demanda de los consumidores. Los subsidios para nuevos vehículos de energía se incluyeron en el uso del último intento en Beijing, una sección que incluye cazos de batería y automóviles hibridados.
El principal economista chino de Morgan Stanley, Robin Jing, dijo en un informe el miércoles: “El último concurso de precios del automóvil se refiere a cómo continúa el desequilibrio demandado por la oferta”.
“Hay una conferencia creciente sobre los requisitos del reesamiento (para más uso), pero los eventos recientes recomiendan que el antiguo modelo basado en suministro permanezca intacto”, dijo. “Por lo tanto, la reflexión es probablemente la posibilidad de estar inacabado”.
El mercado de vehículos eléctricos de China ya ha estado en una guerra de precios en los últimos dos años, parcialmente combustible TeslaEl
Esta vez, sin embargo, los fabricantes de automóviles tradicionales de propiedad tradicional del estado se sienten calientes significativos ya que el nuevo vehículo de energía se considera parte del nuevo vehículo de pasajeros que se vende en China.
La semana pasada, el presidente de Great Wall Motors Wei Gianjun Advertir sobre una “Evergrand” Que aún no ha explotado en la industria automotriz de China, la industria EV de rápido crecimiento compara el sector inmobiliario hinchado del país. El Ejecutivo OutOS del sector privado abierto estaba hablando en una entrevista publicada el 27 de mayo con el cine de medios chino.
Una vez que el gigante inmobiliario de China, Evergrand Crack a fines de 2021 a fines de 2021, después de que la propiedad de la compañía de Beijing estuvo crack en el alto nivel de deuda, su deuda estaba programada. La demanda de la Cámara también ha disminuido después de las estrictas regulaciones gubernamentales, los desarrolladores están luchando por el resto de las unidades previas.
Como resultado de la investigación de los medios de comunicación chinos sobre la situación financiera de los automatizadores, Bedi dijo el miércoles que había presionado mucho a uno de sus comerciantes en el flujo de efectivo. El comerciante de Jinan Kiensheng de East Pradesh Shandong no respondió de inmediato a ninguna solicitud de CNBC. El BYD mencionó el CNBC en su declaración a los medios de comunicación chinos.
En sus primeros años Porcelana Intentos de convertirse en un líder mundial en la industria emergente de vehículos eléctricos, el Ministerio de Finanzas ha dicho que al menos cinco compañías han engañado al gobierno por mil millones de yuanes ($ 140 millones) del gobierno. La política de alto nivel alentó una avalancha de nuevas empresas, de las cuales solo unos pocos sobrevivieron.
Disminuyó el 19% de precio durante dos años
En China, el precio minorista promedio de vehículos ha disminuido en aproximadamente un 19% en los últimos dos años, citando la información de la industria del Instituto de Investigación de Autohom esta semana, según un informe de Nomura, alrededor de 165,000 yuanes ($ 22,900).
Según el informe, la disminución del precio para los vehículos híbridos o de extensión de rango fue alta, 2%en los últimos dos años, cuando los automóviles de la batería vieron disminuir los precios en un 21%, según el informe. Se menciona que los autos tradicionales de potencia de combustible vieron el promedio del 18% reducido por debajo del precio promedio.
En contraste, el precio promedio de un vehículo nuevo en los Estados Unidos fue Abril 48,699 abrilArriba Aproximadamente 1%de hace dos años, CNBC COX está de acuerdo con el cálculo de datos de Automotive. El mes pasado, el precio promedio del vehículo eléctrico fue de más de $ 59,255.
El último precio redondo de BYD no cortó Los modelos de resonancia superior de la compañía incluyen alrededor de 200,000 yuanes, como su sedán eléctrico Han insignia. Reuters mencionó el nuevo modelo de Han publicado en febrero, según su cálculo, aproximadamente un 10% más barato que su versión anterior.
El gigante automotriz chino, que fue apoyado por Warren Buffett en sus primeros años, tomó las cuotas de mercado en China con sus amplios autos a varios puntos de precios. El La compañía ha informado La ganancia neta del 49% el año pasado se actualizó a 49% 14.17 mil millones de yuanes. La responsabilidad actual total ha aumentado a más del 60% de los 57.15 mil millones de yuanes. El equivalente al efectivo y el efectivo se ha reducido algo a 102.26 mil millones de yuanes.
El precio continúa luchando
En lugar de reflejar la expansión del mercado, el doble de la cantidad de nuevas ventas de vehículos energéticos en China solo está perforando los autos de motor de combustión interna de PI, dijo el martes el director gerente de Fitch, Eng Wang, a los periodistas. Menciona cómo el mercado automotriz del país no ha crecido mucho desde 2018 y espera que este año las ventas de autos solo aumenten en un solo dígito bajo.
Dijo que los autos automáticos estaban usando recortes de precios para ganar cuotas de mercado en China este año, dijo. Wang menciona que una opción más es incluir más características para empresas como los sistemas avanzados de asistencia para conductores, para que los clientes sean gratuitos en lugar de pagar más dinero por anuncio.
En marzo, Jaker apoyado por Gilly dijo que era Su sistema avanzado asistente de conductor está liberando el sistema, mientras que Tesla ha tratado de cobrar a sus clientes propiedades similares. Hace un mes, el BYD anunció que estaba implementando la capacidad asistida por el conductor de más de 20 modelos de automóviles.
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En los últimos meses, los principales líderes de China han pedido que los esfuerzos sean recaudados para hacer que la “agresión” de la competencia comercial productiva. Este término se mencionó en el informe de trabajo anual del estreno en marzo y en la reunión regulatoria del mercado la semana pasada, que se llama ampliamente “enormemente” Competencia ‘ofensiva’ corregida“” “
Sin embargo, los grandes esfuerzos para producir automóviles eléctricos de bajo costo en China y los próximos pasos de fabricantes de automóviles para expandir los otros mercados han generado preocupaciones sobre el impacto en la industria automotriz de otros países.
La Unión Europea estableció la tarifa de la importación de automóviles eléctricos hechos por China después de que las compañías investigaron el uso del subsidio gubernamental en su producción. Estados Unidos impuso una tarifa del 100% en los automóviles eléctricos de China-Cyr, con la esperanza de que se espera que los vehículos ingresen al segundo mercado automotor más grande del mundo.
Sin embargo, la UE tiene un impacto limitado en los aranceles. En abril, BID superando a Tesla en Europa Por primera vez según Jato Dynamics. Según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, las ventas de Tesla Europe han disminuido en un 49% ese mes.
– Bernis de CNBC contribuyó a ese informe
