La “ingeniería tarifa” prevalece, además de tratar de cumplir con los deberes comerciales

Si su abrigo se clasifica oficialmente como Breakbreaker o Rain impermeable o sus zapatillas de zapato, ¿estaría molesto? Sin embargo, las empresas, como la clasificación bajo la sección preferida, pueden ayudarlos a pagar tarifas tarifas más bajas.

Como el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha impuesto responsabilidades a los amigos y enemigos juntos, los fabricantes están aumentando su clasificación de productos y están adoptando la “ingeniería arancelaria” para tareas bajas, varios abogados aduaneros, cadenas de suministro y expertos en envío han dicho a CNBC.

Ingeniería de tarifas: tal práctica antes de Trump, implica cambiar los materiales de un artículo, cambiar sus dimensiones o composiciones para que los productos terminados puedan ser equitativos para adaptarse a la otra “Código armonioso del sistema” Expertos de derecho Dr.

Aunque la mayoría de las tarifas nuevas asociadas con el segundo mandato de Trump se basan ampliamente, el gobierno de los Estados Unidos Descuento para productos especificadosLos abogados de comercio mencionaron la puerta abierta para las empresas a través de la ingeniería de tarifas.

Después de que Trump presenta tarifas “mutuas” en abril, varios fabricantes extranjeros se mueven en sus productos finales para agrupar los componentes de acero y aluminio a sus productos finales para sus productos finales para calificar para una tarifa más baja del 25% Categoría 232Chicago Law Farm Burns, Richardson y el socio de Colborn, David Rikue, dice.

Sin embargo, como Trump ha cambiado rápidamente en junio, Trump ha agregado aranceles a todos los productos de acero, aluminio y derivados en un 50%, excepto el Reino Unido “las responsabilidades que se han revertido ahora, ahora estamos viendo que las compañías han eliminado esos componentes nuevamente”.

John Fuet, abogado de aduanas de Kelly Dry y Warren de Washington DC, dijo que “su ingeniería aduanera” es una de las pocas cosas que puede tratar de corregirlo y reducir su arancel para su deber

Hay el final 5,000 códigos de clasificación de productos diferentes Que las autoridades aduaneras de los Estados Unidos usan al evaluar el deber. Estas clasificaciones aduaneras se determinaron por décadas entre el gobierno y las agencias industriales, a menudo cambiadas por la categoría de productos.

Wingo Industries, un fabricante estadounidense de autocaravanas o vehículos recreativos, solicitó ingresos trimestrales en marzo que “se planeó trabajar con expertos externos para desarrollar y aplicar técnicas efectivas, incluida la ingeniería arancelaria y diferente”.

Anil Salman, presidente de la protección económica del Instituto de Investigación de Políticas de Islamabad, describe la ley como “lindo arte de superar a las costumbres”, los importadores y fabricantes describieron los “suficientes” productos “suficientes” para calificar para las tareas más bajas.

La práctica de ingeniería arancelaria se puede volver a detectar con un importador jaggery con un azúcar recubierto para evitar la mayor responsabilidad impuesta sobre el azúcar con la luz. En Un juicio innovadorLa Corte Suprema ha otorgado a esta ley un veredicto completamente legal: “No se realiza fraude hasta que los productos se ejecuten realmente y honestamente y honestamente a los funcionarios de aduanas para su examen”.

Desde entonces, las compañías grandes y pequeñas han seguido jugando al ajedrez con el sistema de clasificación de aduanas de los Estados Unidos, aplicados con éxito tweets de productos tácticos para ahorrar el costo de varias familias.

Por ejemplo, Colombia no se avergonzaba del uso de la ingeniería arancelaria del Sportsware. “Tengo un equipo completo que trabaja junto con diseñadores y desarrolladores y comerciantes y con aranceles y para asegurarnos de que estamos considerando el impacto de la tarifa durante el proceso de diseño”, dijo Jeff Toshe, “costumbres globales y organización comercial”. Tiempo de mercado El primer mandato de Trump.

En medio de este cambio, la compañía ha agregado pequeños bolsillos de cremallera debajo de la cintura en las camisas de las mujeres, de modo que les permite estar exentos de más responsabilidades Reglas de aduanas de EE. UU.El

Del mismo modo, calzado La conversación agrega tela de sensación difusa Todas las zapatillas de deporte de estrellas en la parte inferior de su firma, más que el buzo de flores común, clasificado como zapatillas en lugar de zapatos deportivos, ayuda a cortar la tarifa severamente.

Las mantas de floph, no las prendas de vestir, principalmente importadas de China, han ganado un caso como una manta, pero han ganado un caso en 2017 por la mitad para gastar aproximadamente la mitad de su tarifa.

Andrew Wilson, estratega de la cadena de suministro del consultor Suplino Inc., dijo que los clientes dinámicos rápidos son buenos y que los sectores de ropa, ropa y calzado pueden encontrar relativamente fáciles de implementar la ingeniería aduanera.

Wilson dijo: “Para dispositivos más sofisticados, aeroespaciales, electrónicos y de tratamiento, para sectores más sofisticados y” de control pesado “, esto es especialmente desafiante … porque incluso los cambios ligeros pueden requerir una validez y aprobación extensas”, dijo Wilson.

Wilson agregó: “Puede ver otro examen, certificado y validez de otros 12 a 24 meses para completarlo”, agregó Wilson, ya que requiere una amplia cooperación en categorías que incluyen equipos de diseño, ingeniería y legales.

Ford Motor es un caso de puntos que representan desafíos con la ingeniería arancelaria. El fabricante de automóviles importó su camioneta de Transit Connect como una camioneta de pasajeros durante años, luego retiró los asientos de la segunda fila para vender como furgoneta de carga. Para hacerlo, Ford Una grasa ha sido el 25% del deber de conciencia Y simplemente proporcionó un arancel de importación del 2.5%.

El poder judicial estadounidense dijo Juicio del año pasado Este Ford era “furgonetas de carga clasificadas incorrectamente” y los asientos de espalda “nunca solían transportar pasajeros y nunca”.

“El artículo debe ser una ‘realidad comercial’ al importar el artículo. El riesgo es que los cambios de la tarifa (mayo) consideren” fraude o artista “(en ese caso) ingeniería aduanera puede ser rechazada”, olvida.

“En algunos casos, no cambia el personaje necesario para cambiar algo sobre un producto”, dice Derek Scarbroo, fundador de la conexión logística global. “Si agrega algo a un carrito de compras, esto sigue siendo un carrito de compras”, agregó.

Aduanas y control de fronteras de EE. UU. Han desarrollado un SO. El sistema de “rodadura de enlace” Donde las empresas pueden decidir la clasificación del producto antes de importar y oficialmente al código HTS.

Adam Lis, un abogado del bufete de abogados Harris Sliosky, quien ha ayudado a preparar las solicitudes de carta de los clientes, lo describió como una “forma de obtener una bendición oficial de CBP para las empresas antes de la factura”.

Para los negocios, incluso el “pequeño porcentaje de ahorros puede ser significativo”, dijo Lis, ya que la transmisión del volumen puede ser suficiente.