McLaren F1 espera que Radio Tech pueda volver a la pole position
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Los equipos de Fórmula Uno han afirmado que ‘Big Data’ ha afirmado que se han gastado recursos significativos en los últimos años para mejorar la comunicación entre pistas y equipos de todo el mundo antes de que se cree la palabra.
Un mejor uso de datos puede ser la diferencia entre ganar o perder una carrera. Las conexiones súper rápidas transmiten esta información a la sede del paddock, pero ¿qué pasa con el viaje desde el automóvil al paddock?
La tradición ha ganado el microondas, enviando datos a los ingenieros desde censores hasta el garaje con la antena en la nariz del automóvil. En un juego de Airodinámica, peso y diseño, es curiosidad que su diseño no se haya centrado más.
El objetivo de McLaren
Uno de los nombres de motores más famosos, los expertos en antenas de McLaren, trabajó con Airgaine, la tendencia. La asociación tiene solo unas pocas semanas, pero la tecnología de Airgain se utilizará para la temporada F1 2018 y estaba lista para el examen de McLaren en Barcelona a principios de este mes.
Se espera que al dejar el espejo de la antena puedan perder peso y mejorar el flujo de aire, lo que le da al equipo un beneficio en la competencia.
“En la F1 estamos buscando cada borde que podamos buscar”, dice “Gos del equipo, Chassis Cityo de McLaren TekraderEl “Los boletos grandes son aerodinámica, neumáticos, tren motriz. Pero no solo estamos en la parte superior mirando los artículos de gran boleto. Estamos presionando para obtener cada parte de la actuación.
“Hay campos que siempre nos mejoran, si no pudiéramos, estaríamos sin trabajo. Cada vez que hay algo sorprendido que viene al lado.
“Desde el inicio del juego, los temas básicos de un vehículo F1 han sido los mismos: un motor es un chasis y cuatro ruedas. Una de las razones para que los automóviles sean más rápidos es que entendemos cómo les va mejor y cuáles son las oportunidades. Si no tenemos tecnología inalámbrica, sensores y receptores, no sabíamos qué tipo de cosas (lo que podría mejorar el rendimiento). “
GOS ha estado en este deporte durante 26 años y tiene un asiento de primera fila para monitorear la creciente cantidad de datos y lo importante que se ha vuelto. Cuando comenzó, los equipos descargarían datos durante la noche en el automóvil y los usarían para la próxima carrera. Ahora, estos datos se pueden analizar en tiempo real para una mejora inmediata.
Datos de calidad
Los datos de Gigabyte se recopilan de cientos de sensores en una sola sesión de práctica y es antes de considerar cosas como los datos de video, que pueden alcanzar hasta 80 GB. Las métricas importantes como la presión de los neumáticos y el modelado de LAP serían solo imposibles sin los sistemas en el tablero.
Esto significa que no hay ganancias en el rendimiento del chasis puede dañarse en la calidad de los datos. Las pistas de la Fórmula Uno son un entorno altamente ‘ruidoso’ cuando se trata del tráfico de radio y el entorno puede ser rígido. La tecnología debe ser duradera para lidiar con las condiciones y hacer que toda la temporada sea permanente.
Sin embargo, no es una preocupación para GOS.
“El equipo de sus ingenieros conoce sus productos y saben lo que están haciendo”, dijo. “Esta es una fracción de (anterior) antena que pesa y es pequeño lo que nos permite reconsiderar cómo empaca.
“Nuestra calidad de datos y su nuevo tamaño de antena significa que puede entrar en un espejo”.
Por supuesto, cualquier innovación en el deporte solo puede ser un secreto durante tanto tiempo y GOS admite que si otros equipos proporcionan una mejora notable para McLaren, el aire atrapará el aire.
“Si sabes algo sobre la posibilidad de rendimiento de uno de tus competidores, vas a verlo”, dijo.
Ambición de Airgen
Para Airgain, los beneficios de las asociaciones son obvios. La Fórmula Uno ha sido durante mucho tiempo un campo de prueba para tecnologías de automóviles e instalaciones de marketing para el hígado de McLaren, especialmente porque no se ha comercializado.
Su ambición es descifrar la industria automotriz conectada y, dado que McLaren es una compañía de tecnología y un equipo de automovilismo, le da a Airgen la oportunidad de ampliar.
“Hacemos mucho por los dispositivos móviles porque el ciclo del producto es muy pequeño y no ganamos suficiente dinero”, dijo el CEO de Airgamin. TekraderEl “Trabajamos en cosas como celdas pequeñas o puntos de acceso inalámbrico, automóviles, máquinas y una tonelada de dispositivo IoT.
“Todo lo que hacemos es IoT. IoT se define como un mercado para cualquier cosa de hasta $ 250 mil millones al año. Esto no es solo el timbre de la puerta y el sensor de humo. Creemos que la mayor parte de nuestro negocio es el sector automotriz.
“Hemos comenzado a discutir con las compañías de chips y, debido a la dirección adjunta, en realidad comenzamos a mirar la fuente. Pero esas conversaciones tomaron el formulario para hablar con los TAM de F1. Estábamos buscando socios, no solo un acuerdo patrocinado.
“McLaren es diferente porque algunos equipos de F1 no se integran con los fabricantes donde está McLaren. No estábamos buscando un gran orden, sino una plataforma para desarrollar nuestras tecnologías en un entorno duro.
“Si podemos hacerlo (para Mcllen), imagine lo que podemos hacer por su vehículo de producción”.
El futuro de 5G
La prueba de Fórmula Uno se realizó en Barcelona en la misma semana en el Mobile World Congress (MW), a solo 35 minutos de la posición de la conferencia en Circuit de Catalunia Gran.
Myers se interesó profundamente en las noticias que salieron de aproximadamente 5 g de MW, incluso si no estaba interesado en los móviles, especialmente en el caso de renombrar.
El primer estándar 5G se finalizó a fines del año pasado, lo que permite a los proveedores acelerar el desarrollo en la cadena de suministro. También es un miembro de la Asociación Automotriz 5G (5 GAA) para que pueda ayudarlo en el resto de la industria y está más preocupado por los materiales de las señales de bloqueo en lugar de las disputas de espectro.
“Estamos entusiasmados con 5G, no verá muchos de los productos que estamos trabajando; 2020, 2021 mientras nos enfocamos, “explicó”.