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“La competencia es vida. Todo lo demás para esperar “El El actor y piloto estadounidense Steve McQueen dijo en su Le Mans (1 19711) que podría decirlo NicolsEl residente argentino del ingeniero de Maschvits, quien ha sido nombrado campeón de la Copa Mundial en la Copa Mundial (WEC) de la Copa Mundial (WEC) en la sección GTE AM (2023) durante 24 años y 24 horas en la sección LMP2 (2023).
Su victoria e hito también pueden ser parte de 24 horas, 1000 millas de sabruring, 6 horas de equipos de Portima y British Formula 3.
En los medios de comunicación, se refirieron a él como “la próxima colpenta”. Ella prefiere definirse a sí mismo como una persona muy común y muy pura con sueños muy claros: Competencia y ganar.
En este momento Está listo para competir por un nuevo título mundial en WEC 2025, Ahora en la categoría más alta: HipercarY por Porsche. Este año también competirá en el Campeonato Americano de Turismo y Prototipo (IMSA) en la sección GTD y la serie Asian Le Mans en la sección GT. Suponga al mismo tiempo, sin mucha más certeza, aunque no dudas, con eso Obtenga una silla en la Fórmula 2 2025 en una etapa de la temporada.
Extiende la protección sin ser muy alto, marrón y orgulloso; Incluso es conocido. En un diálogo con NaciónEl joven habló de sus sueños y referencias en el mundo de las carreras automotrices, su aprendizaje, frustración, suposiciones y el mundo de las expectativas del nuevo ciclo. “Se acerca un año de movimiento “Pidió romper el hielo. “Y estoy listo”Los campeonatos de Fia World Enderer celebrados en el Centro Porsche, Buenos Aires se agregan a la presentación de la temporada 2025El
– ¿Cuál fue su primer contacto con las carreras de motor?
– Es difícil de definir, porque el automovilismo siempre fue. Mi padre y mi madre compitieron: se conocieron a la edad de 25 años; Está en el prototipo deportivo y está en la Copa de Damas. Eran rivales y se enamoraron. Y tres años nací. Él, al final, dejó de correr; Él continuó. Crecí en el taller, respirando carreras de motor. Como estaba hablando con la mecánica, iba a ver la carrera de mi padre, sabía los nombres de los pilotos de Fórmula 1, miramos la carrera familiar. Creo que se han desarrollado todas las emociones prematuras, y A las siete me metí en el carrito por primera vez. Y nunca me puse.
También a las siete, comenzó a ir a una escuela todos los sábados y su padre le dio su primer carrito. “Recuerdo que se retiraron antes de la escuela para ir al dentista”, sonrió. “Pero en lugar de la oficina llegamos a la entrada al taller … y cuando la puerta se abrió y vi el logotipo de Sparko, sabía que esa cosa era seria”.
Tuvo su primera gran victoria como campeón regional en la Copa Rotax en 14.
– ¿Cuándo entendiste que querías dedicarle al 100%?
“Siempre lo supe”. Toda mi vida gira en torno a los autos. Mis amigos se quejaron de que no tenía otros juegos de juego excepto las carreras. Y cuando comenzaron a preguntarme qué quiero crecer, empiezo a decir ese piloto. Estaba claro para mí.
Estadísticas, sé que este es un sueño difícil, no es fácil de lastimar y más en la calle. Y, aunque no me considero una persona súper segura, no me pregunte por qué o cómo siempre estaba limpio, lo alcanzaré de ninguna otra manera o de ninguna otra manera.
– ¿Te dedicas a otra cosa?
– Es una pregunta que me deja en blanco porque realmente no lo sé. No sé qué pasa si no soy piloto. Esto es lo que más amo al mundo, lo que me trae más satisfacción y plenitud. Nunca me siento lleno mientras estoy por encima del auto.
– ¿Qué prefieres estar en la cima del vehículo?
– Otra cosa. Maneje, agarre, lleve el automóvil al límite, juegue con el tiempo, obtenga el giro más rápido, use el camino para mí, destruya al rival, obtenga el más rápido, sea el mejor.
No es el color de todas las rosas. Hay carreras y circuitos, complejos. Hablando de 24 de Le Manses, Veron confesó que había un momento en que fue persuadido, congelado y no durmiendo durante más de 20 minutos, cuando tuvo que regresar a la caja, se sorprendió a dormir como una persona común en lugar de hacer lo que estaba haciendo allí. “El desgaste es real, físico y emocional. Pero cuando te subes al auto olvidará“.
– ¿Qué te pasará emocionalmente cuando no ganes?
– No soy una gran pérdida, pero las derrotas son parte deportiva y automovilismo, las posibilidades de ganar son mucho más pequeñas porque no juegas contra ningún equipo ni persona, es posible que tengas 40 competidores. En general, trato de superarlo rápidamente, pero soy muy autocrítico y cuando siento que podría ser mejor, o cualquiera de mis errores podría cambiar el resultado, me enojaría y castigaría mucho. Sin embargo, la ira dura hasta tres días; No más productivo. Además, el reinicio para enfrentar la próxima carrera es importante.
– Como piloto, ¿tuvo que superar lo más difícil en toda su carrera?
Expulsar en situaciones importantes. Para los problemas económicos, el estrés de tener poca práctica en la parte superior no puede dar suficiente capacitación, es lo mismo a la vista. Fue un lugar común a lo largo de mi historia: competir contra los conductores que me llevaron los beneficios, prepárate para subir al auto sin prepararte, no intentarlo muchas veces antes. Todo sabiendo que no había una segunda oportunidad, tenía que ser el mejor en el primer intento.
Mi mayor problema cuando era niño era que era muy rápido y siempre me sacaron de la carrera. No sabía cómo leerlo, no sabía cómo esperar. Y sabía que el re -match no era una semana, fue en tres meses. En tres meses iba a subir al auto nuevamente, sin practicar en el medio iba a competir contra los niños que corrían todos los fines de semana y tal vez, chocaré nuevamente.
– ¿Crees que este es también tu punto de punto, que te distingue de otros pilotos?
-Apuesta. Este es el contrarcarker: la comodidad y la velocidad de adaptarse al nuevo automóvil y al circuito. Quizás otros pilotos necesitan más tiempo para que se introduzcan y ya administro el tiempo sin problemas.
Mi padre y el consultor a lo largo de mi carrera me dijeron: “No vas a intentarlo, ganarásEl Este es un deporte costoso para ponerlo sin objetivo. No era suave ni simpatizaba conmigo. Aunque era difícil crecer bajo esa filosofía, hoy me convirtió en un piloto. Es mi fuerza.
– ¿Puedes obtener una vida “más normal”?
-Weh. Soy una persona muy común. Realmente disfruto estar con mis amigos y familiares con mi gente de por vida. Me gusta estar tranquilo, barbacoa, jugar al fútbol o los padlers o mirar las carreras de carreras sin protección. Y soy difícil conectarme con estas cosas en el ritmo de la vida. Es por eso que siempre vuelvo a Argentina: porque tengo algo aquí, incluso por un tiempo.
Cuando dijo, Varon sabe que tiene un avión programado en el Medio Oriente en unas pocas horas, donde competirá en cuatro carreras, luego fue a los Estados Unidos durante unos días, luego el regreso de los dos en Buenos, y Luego Barcelona por un mes. “Hace varios años, la cosa hizo este trabajo nacional. No tengo hábitat estable, “Él tiene humor, aunque muestra que es un problema que pesa. Su madre, su padre y su hermana han sido pacientes en toda la carrera, pero en Argentina todavía están en Argentina.
– ¿Tienes ídolos?
–Ejército de IrtonComo piloto, por supuesto, pero como persona. Escucharlo es encomiable para correr y hablar sobre la vida. Su forma de ver las cosas me inspira.
– ¿Cuál fue el momento más hermoso de tu carrera?
Estoy en el contrato, en 2018, me quedo con mi gerente en Le Manses, charlando ignorando la propiedad. En ese momento tenía 16 años y tuve que correr una carrera muy tranquila durante cuatro horas en un pequeño circuito. No había nadie. Apoyado contra la cerca, mira el podio y me dijo: “Un día estarás presente allí y todo estará lleno de chico“Me reí”. ¿Qué dijiste?
– ¿Cuál es tu sueño?
– Obviamente, el sueño original llega a la Fórmula 1. Pero tengo mucho y puedo decir que me he convertido en varios. El más cercano es ganar el WEC en la sección HyperCar, que falta. Hablamos de un automóvil que pesa 1000 kg, un motor híbrido de 800 hp y mucha tecnología. Si siempre sabes qué jugar, puedes extender mucho tiempo y alcanzar otro nivel de juegos de carrera.
-¿Qué dirías si pudieras decir tus siete años de auto -rerealización?
-Many cosas; Básicamente, no se equivoca. Está tomando el camino dirigido. No se siente mal por todas las cosas que está dejando porque todo tendrá sus recompensas y los malos momentos son parte del proceso. Está bien.
