En la discusión de asentamientos de California con Uber, Laft sobre el exigente salario de robo

A principios de 2021, el Grupo de Defensa del Sur de California presentó una demanda contra el estado contra el estado: Uber y el ascensor dirigido por el conductor de los viajes. Se quejaron de que las empresas las habían considerado ilegalmente como un contratista independiente y que tenían más de $ 1.5 mil millones en sus salarios, gastos y compensación.

Ahora, el estado está a punto de comenzar a resolver las negociaciones con los gigantes de viaje. Y los conductores quieren que el Fiscal General y el Comisionado de Trabajo de California tengan en cuenta sus demandas durante la discusión de puerta cerrada.

Según los viajes del Rideszer, Uber y Lift, de 20 a 2021, pueden ser elegibles para posibles asentamientos, que probablemente son más de 250,000 conductores.

Para presionar sus demandas, los conductores planean reunirse en San Diego y San Francisco junto con el Ayuntamiento de Los Ángeles el miércoles por la mañana, solicitando que el estado presione un acuerdo de eliminación que restaura todos los salarios y compensación perdidos, o establecer un salario adicional para los conductores y establecer protección en el lugar de trabajo.

Refiriéndose a la demanda de robo salarial, la presidenta del conductor de Ridesshire United, Nicole Moore, dijo: “Nuestra primera prioridad es reembolsar el dinero robado”. “La única forma en que deberían cambiar cualquier dinero es obtener un valor razonable”.

Moore dijo que un acuerdo podría ayudar a establecer una tarjeta de tarifas donde los conductores se proporcionaron a un mínimo de $ 1.75 por milla y 60 centavos por minuto; es un modelo similar tomado en la ciudad de Nueva York.

La protesta planificada se produce antes de una sesión de mediación programada para el lunes con Uber. Una sesión con ascensor está programada el 8 de abril.

Las compañías no respondieron de inmediato a ninguna solicitud del comentario.

El Comisionado de Trabajo de California no solo está involucrado en la discusión, los conductores presentaron sus salarios, sino también el Fiscal General del Estado. Los Ángeles, San Diego y San Francisco se unieron a la ciudad de Atornis, demandaron a Uber y Laft para que las empresas inmediatamente obligaron a los conductores a clasificar a medida que los empleados y las compañías habían acusado al impuesto local y estatal basado en el pago.

Case -Mocadma ha dicho que durante el período objetivo, los conductores que han sido clasificados incorrectamente como un contratista distinto durante el período objetivo, dijeron que los casos fueron denegados, los alimentos y las roturas de descanso y la compensación de kilometraje.

Estas afirmaciones, así como algunos casos más privados, Debía ser ensamblado San Francisco está en un paso coordinado en el Tribunal Superior para que un solo juez pueda decidir sobre todos los asuntos en un solo lugar.

Uber y Laft acusaron a la autoridad de California que exigía salarios de salarios, alegando que la mayoría de los conductores de California querían servir como contratista independiente que los empleados e intentarán mejorar el crecimiento de la industria.

El caso integrado se detuvo cuando el Uber y el ascensor habían hecho el intento fallido final de evitar salarios y horas de aplicación de la ley, argumentando que los conductores separados con los conductores separados impidieron que el estado lo hiciera.

En noviembre de 2021, los votantes aprobaron la propuesta 22 respaldada por Uber, Lift, Dordash y otras compañías de economía de conciertos. Este paso ha estado exento de una disposición de la ley laboral estatal, lo que les permite clasificar a los conductores como un contratista independiente, no como empleados para los servicios de manejo y distribución.

La iniciativa de votación continuó por la Corte Suprema del estado el año pasado.

Los conductores de Uber y Lift dicen que su situación laboral y su salario han disminuido en los últimos años.

La conductora de Laft, Yasha Timenovich (1), quien comenzó a conducir en el 21, dijo que dijo que trabajaba 12 horas al día, siete días a la semana y que aún luchaba para alcanzar el final.

Los residentes de Hollywood dijeron que las compañías de colección y distribución están aumentando los precios para los clientes, los conductores obtienen pequeñas porciones de tarifas “irrazonables” y “deshonestas”.

A principios de esta semana, donde el pasajero pagó $ 54.99, “seguro de automóvil comercial de Tymanovich y otros gastos”, $ 0.10 por “tarifas de impuestos y gubernamentales” y $ 0.10 por $ 0.10 por $ 0.10 por ascensores.

“¿Cómo lo justifican?” Él “¿Qué me queda?”

Uber Driver, con sede en San Diego, 649, Karen Vandenberg dice que antes había podido ganar $ 250 en un día antes de usar gas y otros gastos. Pero hoy es mucho que hacer, puede que tenga que trabajar durante varios días. Los autos lo habían obligado a caer por la calle durante varios meses, cuando tuvo que reemplazar su infección de vehículos dos veces en 2023, por lo que se gastaron aproximadamente $ 10,000.

“Mi auto fue mucho tiempo”, dijo Vandenberg. “” No tenía el dinero para pagar otra infección, por lo que estaba sentado allí, era solo frustrante, no solo eso, sino también cambios constantes en aceite y cambios de frenos y cambios de neumáticos y gas “.