“Año perdido”: las ventas de coches eléctricos se revierten en Alemania

BERLÍN – Las ventas de automóviles eléctricos nuevos en Alemania cayeron en 2024, según mostraron cifras oficiales el 6 de enero, profundizando los problemas de la principal industria automotriz del país debido a una lenta transición a vehículos propulsados ​​por baterías.

En 2024 sólo se matricularon 380.609 vehículos eléctricos en el mayor mercado de automóviles de Europa, un 27,4 por ciento menos que el año anterior, según informó la autoridad federal de transporte KBA.

Después de años de crecimiento, la demanda de automóviles propulsados ​​por baterías perdió impulso a medida que la economía alemana luchaba y se retiraban subsidios clave.

El analista de EY, Constantin Gale, dijo que la desaceleración en las ventas de vehículos eléctricos era un “año perdido para la electromovilidad”.

Dijo que el final abrupto del programa de ayuda en 2023 en medio de una crisis presupuestaria del gobierno había causado “una enorme incertidumbre entre los compradores potenciales”.

Dijo que los altos precios de los nuevos modelos de vehículos eléctricos, la infraestructura de carga irregular y la autonomía limitada están desanimando a los nuevos compradores.

La caída de las ventas de vehículos eléctricos provocó una caída generalizada en el mercado automovilístico alemán, que ha luchado por recuperarse de la pandemia de coronavirus.

Se espera que en 2024 se vendan alrededor de 2,8 millones de coches nuevos, un 1 por ciento menos que el año anterior.

Lucha industrial

Los altos costos de producción y la creciente competencia de China, junto con la débil demanda de autos nuevos en el país, han agravado los desafíos que enfrenta la industria automotriz alemana.

Volkswagen, el mayor fabricante de automóviles de Europa, ha anunciado un acuerdo con los sindicatos hasta finales de 2024 para reducir la capacidad de producción en Alemania en unas 730.000 unidades y eliminar 35.000 puestos de trabajo.

Los duros recortes eran necesarios para mantener la marca principal Volkswagen sobre una base sostenible y para financiar la inversión en la difícil estrategia eléctrica del fabricante, dijo el grupo.

Las perspectivas para el sector afectado por la crisis no eran mucho mejores, con la economía alemana en general aparentemente estancada.

“2024 fue un mal año para los automóviles y existe el temor de que 2025 no sea realmente mejor”, afirmó Gall.

La desaceleración de las ventas de vehículos eléctricos en Alemania ha hecho que los vehículos propulsados ​​por baterías pierdan cuota de mercado frente a los vehículos híbridos y con motores de combustión tradicionales.

Los vehículos eléctricos representarán el 13,5 por ciento de las ventas de vehículos en 2024, frente al 18,4 por ciento del año anterior.

Las ventas de vehículos híbridos aumentaron un 12,7 por ciento a alrededor de 950.000, ya que los consumidores buscaron cubrir sus apuestas con el automóvil por encima de la electricidad y los combustibles fósiles.

Esquema de subvenciones

Gall afirmó que se necesita “una gran pasión” para impulsar el mercado de los coches eléctricos.

Un nuevo programa de apoyo podría proporcionar un “impulso significativo” a las ventas de automóviles propulsados ​​por baterías, dijo, pero las perspectivas siguen siendo inciertas mientras Alemania se dirige a nuevas elecciones el 23 de febrero.

El Canciller Olaf Scholz, cuyo gobierno eliminó el anterior plan de subvenciones, pidió durante la campaña electoral un nuevo plan de subvenciones a nivel europeo.

Los políticos de la oposición también han pedido más apoyo para la debilitada industria automotriz, al tiempo que critican los planes para eliminar gradualmente los motores de combustión europeos.

Gall dijo que los propios fabricantes podrían reducir los precios mientras buscan cambiar más vehículos eléctricos y mantenerse en el camino para cumplir los estrictos objetivos de emisiones de la UE que entrarán en vigor en 2025.

El progreso en la reducción de los precios de los vehículos eléctricos podría generar un crecimiento de las ventas, pero el sector tendrá dificultades para superar los volúmenes observados en 2023, dijo.

Aún no se ha producido un “cambio de paradigma previsto” en las preferencias de los consumidores, añadió Gall. “Para grandes segmentos de la población, los motores de combustión son mucho más populares que los coches eléctricos”. AFP

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