WASHINGTON – Helicóptero Black Hawk del Ejército de EE. UU., Que chocó con un avión de pasajeros en Washington en la noche del 26 de enero, un avión de entrenamiento de rutina conocido por la tripulación, dijo un oficial de servicio a los periodistas el 30 de enero.
Jonathan Kojiol, jefe de personal del Departamento de Aire del Ejército, dijo que la evaluación estaba conduciendo y que el avión era comando, y que tenía el comando de la aeronave, era piloto. Agregó que los helicópteros suelen ser una cantidad significativa de volar aproximadamente dos horas a la vez.
Dijo que también se experimentaron 500 tiempo de vuelo con la evaluación de copiloto. Kojiol dijo que incluso el jefe de la tripulación trasera “está muy familiarizado con la región, muy familiarizado con la estructura de enrutamiento”, dijo Kojiol.
Dijo antes: “Han volado estas rutas”.
Los investigadores del Pentágono y la Junta Nacional de Protección del Transporte están buscando la causa del accidente, que mató a 67 67 personas en ambos aviones. Kojiol dijo que los investigadores estaban grabando la comunicación de radio y la tripulación, así como los datos de la velocidad del rotor y la altura si se restauraba e implementaba la grabadora de “caja negra” del helicóptero, dijo Kojiol.
El secretario de Defensa, Pete Hegastha, dijo en la Casa Blanca temprano en el día que “inmediatamente lanzamos una investigación en el DOD y el nivel del ejército” y el departamento de investigación criminal del Ejército “parece ser” investigación en tierra “.
El Sr. Hegsath dice que los miembros de la tripulación de vuelo, cuyas siguientes notificaciones relativas no fueron identificadas públicamente, fueron un capitán, un sargento de personal y un jefe de suboficiales 2, el Sr. Hegsath.
El ejército de la tripulación formó parte del 12º Batallón de aviones, que incluía apoyo en la misión para apoyar al Pentágono en una crisis al proporcionar transporte seguro a altos funcionarios del gobierno. El Sr. Hegsheth dijo que el avión de capacitación estaba relacionado con la “continuidad de la misión del gobierno”, refiriéndose a los procedimientos del gobierno para continuar en el desastre.
Kojiol dijo que esta misión y la capacitación relacionada ocurren todas las horas y en diferentes condiciones.
“El militar funciona peligrosamente, funciona regularmente”, dijo Hegsath. “Mañana, anoche, se cometió un error”.
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Funcionarios del Ejército se negaron a hacer comentarios del presidente del 5 de enero, Donald Trump, y Hegsith, que fue responsable del incidente, la diversidad, la equidad y el intento de incluir.
Cuando se le preguntó si los soldados masculinos y femeninos enfrentaban una calidad diferente para convertirse en piloto, el Sr. Kojiol en comparación con volar un helicóptero y dijo que no había diferencia.
Kojiol agregó que la tripulación tenía un plan de vuelo y fue contactado en la región con un fuerte tráfico de aviación y un control limitado del espacio aéreo.
Dijo que el UH -60 Crue también estaba en el tablero, que tenía gafas de visión de Knight y probablemente las usaba durante el vuelo, pero no era necesidad, dijo. Aunque las gafas pueden limitar la visión periférica, los soldados están entrenados para someterla, dijo Kojiol. Blomberg

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