19 febrero 2025

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El ADN postal se ha encontrado en ambos motores en el avión de Jeju Air que se ha estrellado, informa que

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SEUL, Corea del Sur – Ambos aviones Jeju se estrellaron el mes pasado tienen patos, un informe preliminar el lunes dijo que las autoridades todavía están tratando de determinar cuál es el avión más severo en el suelo de Corea del Sur.

Un mes después del accidente, un informe de seis páginas publicado por las autoridades surcoreanas dice que ambos aviones Boeing 737-800 tienen dos motores de Bikal Tills, un tipo de pato inmigrante que vuela a Corea del Sur para una gran vela para el invierno.

Sin embargo, el informe no proporciona ninguna decisión inicial sobre por qué la aeronave puede aterrizar sin implementar su tren de aterrizaje y por qué los registradores de datos de vuelo han dejado de grabar en los últimos cuatro minutos de la aeronave.

El 25 de diciembre, el vuelo aéreo de Jeju desde Bangkok a la pista de la pista del aeropuerto de Muan sobrevaloró el abdomen urgente y se estrelló contra una presa con equipos de navegación, conocido como Localsizer, matando a 5 en el tablero y dos de los miembros de la tripulación.

“Después del accidente de la presa, se produjo el incendio y una explosión parcial. Ambos motores fueron enterrados en el terreno de la presa, y el fuselaje, que se dispersó hasta 30-200 metros de la presa, proporcionó algunas fotos nuevas del accidente.

Los expertos dicen que el poderoso concreto y la estructura creada por la Tierra probablemente contribuyen a la cantidad de muertes altas en el aeropuerto de Muan, que apoya la novela y la antena de una aeronave en la pista.

La investigación rasgará los motores, examinará el material en profundidad, analizará los datos del control de vuelo y el tráfico aéreo e investigará la evidencia de presas, localización y huelgas de aves, el informe se informa sobre sus próximos pasos.

“Este programa de investigación total tiene como objetivo determinar la causa exacta del accidente”, dice.

El informe destacó la mayoría de las consultas iniciales de los investigadores de Corea del Sur, que se compartieron con las familias de las víctimas el sábado, con conciencia de los pilotos de los pájaros.

El tiempo exacto de la huelga de aves por parte de los pilotos ciertamente no está seguro, según el informe del accidente, “el avión” ha declarado una declaración de emergencia para la huelga de aves (hecho X3) durante un ave circundante.

El informe no indica que la grabadora de voz de la cabina (CVR) y la grabadora de datos de vuelo (FDR) pueden dejar de grabar justo antes del anuncio de la emergencia.

El avión volaba 498 pies en aproximadamente 1.1 millas náuticas (1.3 millas) desde la pista a aproximadamente 1.1 millas náuticas (1.3 millas), en el momento en que las grabadoras de vuelo dejaron de grabar.

La Organización Internacional de Aviación Civil (ICAO), la Agencia de la ONU, alienta a los investigadores a crear informes preliminares dentro de los 30 días posteriores al accidente y alentar un informe final al público dentro de los 12 meses.

La Junta de Investigación de Accidentes de Aerolíneas y Ferrocarriles de Corea del Sur compartió su informe con el ICAO, Tailandia y los Estados Unidos y Francia, un funcionario el lunes, que es el estado natal de los fabricantes de aviones y motores.

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