El precio de la bomba aumentará a medida que el hit de petróleo mexicano canadiense de Aduanas de Trump golpee
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NUEVA YORK – Los clientes estadounidenses verán los precios más altos de la bomba de gas de la decisión del presidente Donald Trump de aplicar aranceles sobre el petróleo canadiense y mexicano, según analistas y comerciantes de combustible.
El crecimiento potencial de los precios del combustible refleja la naturaleza de la protección comercial de Trump, que está diseñada para alentar a los negocios nacionales y a presionar a nuestros vecinos para prevenir la inmigración ilegal y el contrabando de drogas, pero también cambiará sus promesas de lidiar con la inflación.
En los Estados Unidos, el petróleo canadiense importa alrededor de 4 millones de barriles por día, de los cuales el 70 por ciento son procesados por las refinerías de Mid West. Importa principalmente más de 450,000 bpds para refinadores centrados en la costa del Golfo de los Estados Unidos.
En estas importaciones, los aranceles significan mayores gastos para hacer combustible terminado como la gasolina, la mayoría de los cuales probablemente pasarán a los clientes estadounidenses.
En una publicación en las redes sociales, el analista de Gasbody Patrick D Han dijo: “Si el petróleo y los productos refinados no están exentos, espere que el precio del combustible aumente significativamente”. Le dijo a Reuters en una entrevista telefónica que las tarifas de éxito para los clientes serían más largas.
La American Fuel y la Asociación de Fabricantes Petroquímicos, que representa a las agencias de refinamiento de los Estados Unidos, dice el 1 de febrero, dice que se espera que los clientes se retiren antes de comenzar a sentir impacto.
Funcionarios de la Casa Blanca dicen que Trump ha comenzado a dirigirse a una emergencia nacional sobre Fentanel y Aliens ilegales, a partir del 7 de febrero, desde febrero hasta importaciones canadienses y mexicanas en importaciones canadienses y mexicanas.
Las autoridades dijeron a los periodistas que solo el diez por ciento de los productos energéticos de Canadá tendrían aranceles, pero las importaciones de combustible mexicano se cobrarían al 25 por ciento.
Inicialmente, Trump planeó aranceles del 25 por ciento en todos los productos de Canadá y México, pero en un intento por reducir el impacto en los precios del combustible, Canadá cortó las tarifas petroleras, dijeron las autoridades.
El desarrollo está listo para alentar un comercio simbólico de petróleo entre los Estados Unidos y sus vecinos: por ejemplo, muchas refinerías estadounidenses se han preparado para frenar el tipo de grado de petróleo crudo pesado y medio producido en Canadá, y la producción de petróleo de Canadá ha excedido su necesidades actuales.
“Alguien va a lesionarse aquí”, dijo John Laleg a Reuters en el Gales Fergo Investment Institute.
“No hay demasiada alternativa al aceite donde el aceite entra en el aceite en Alberta y las refinatorios del Medio Oeste no son muy opcionales sobre dónde obtienen la materia prima”, dijo.
Los refines de la costa del Golfo, que tienen acceso a la carga del mar frente al Medio Oeste, pueden tener un momento más fácil para encontrar un reemplazo de grado de petróleo crudo mexicano.
Las empresas involucradas en el mercado de combustible mayorista han dicho que tienen muy pocas alternativas a sus clientes sin pasar el gasto adicional, especialmente desde que el aumento de la década de 19 años en el margen de combustible se ha desvanecido en la vulnerabilidad de la exceso de opciones y la demanda.
El Oasis Energy, con sede en Kansas, Alex Ryan, opera una tienda de viajes y en parte el propietario de la tienda para facilitar las ventas minoristas de combustible, “Estamos aquí en una situación facial”.
Ryan dijo que su equipo, que también suministra combustible en otros mercados, todavía está esperando que los refinadores aumenten el costo estimado.
“Cualquiera sea el costo, termina en el regazo del cliente y no podemos hacer nada al respecto”, dijo Ryan.
Los conductores en la costa este también pueden sentirse crujientes. La capacidad de purificación de esta región cumple aproximadamente la mitad del combustible diario, y el resto se combina principalmente por la tubería de colon, que bombea 100 millones de barriles de combustible todos los días desde la costa del Golfo.
Sin embargo, esa tubería casi siempre está llena. Durante la alta demanda, la refinería de St. John es el principal proveedor de swing en la costa este de New Brunswi.
Estas importaciones estarán sujetas a una tarifa del 10 por ciento.
El Sr. D. Han dice que la costa este debería pagar costos adicionales de Canadá o regresar a las importaciones europeas de combustible por déficit, dijo D. Han.
En las bombas de medias, el impacto de la tarifa puede retrasarse aún más porque los refinadores están produciendo combustible avanzado a la velocidad avanzada y el aceite canadiense ha estado almacenando en los últimos meses, dicen los analistas.
Sin embargo, los aranceles estaban preparados para aumentar el costo.
Gales Fergo El Sr. Bolgarg dice: “La forma en que lo corta, está mirando los precios más altos”. Reuters
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