CONDADO DE ARLINGTON, VIRGINIA – Boeing El 26 de enero, daños anuales a US $ 1.5 mil millones (S $ 1 mil millones), es el más grande desde 2021, ya que es un problema en sus unidades comerciales y de defensa y como resultado de una huelga paralizada En la costa oeste de los Estados Unidos.
Esta pérdida muestra los desafíos de la cara del CEO Kelly Ortburg al girar al planificador porque sentó más bases para competir en Airbus en la carrera de entrega, y siguieron múltiples errores, los reguladores y los clientes quedaron bajo la crema.
El Sr. Ortburg, quien tomó el planificador en agosto, dijo que después de un enorme accidente de mediana edad en 2021, la compañía estaba progresando para restaurar la estabilidad a su línea de fabricación colectiva después de la preocupación por sus aviones.
El Sr. Ortburg informó que $ 3.86 mil millones en el cuarto trimestre de las acusaciones “decepcionantes” en varios programas de defensa constantes dijeron.
Él, por supuesto, agregó, en los programas de Boeing “ahora más activos y limpios para el riesgo”.
Según el LSEG compilado, los ingresos trimestrales en el 31 por ciento de diciembre cayeron a $ 15.24 mil millones, los analistas les faltan $ 16.21 mil millones expectativas.
El daño integrado trimestral por acción fue de $ 5.99 por acción por acción de $ 5.9 por acción.
La quema de efectivo en 2021 fue de US $ 1.8 mil millones, $ 1.8 mil millones en flujo de efectivo en 2021.
El Sr. Ortburg reiteró un plan de cuatro partes de la compañía con una iniciativa de “viaje de varios años”, que incluye “probablemente necesitamos crear el cambio más importante”, incluida la adopción de un “viaje de varios años” para decidir la cultura de Boeing.
Después de la banca de ganancias récord en los años 20, Boeing desencadenó la calidad y la ansiedad de la seguridad de la producción y la ansiedad al rastrear su 737 Jet más vendido que confundió los controladores durante el proceso de certificado de aeronaves, y Boeing ha eliminado más de $ 30 mil millones desde 2019. El
La epidemia Covid -1 presionó a otras agencias, mientras que a principios de 2021, el nuevo panel de clase media 737 Max llevó a Boeing a otra crisis.
“Hemos completado inmersiones profundas sobre todos los temas de nuestro desafiante programa de desarrollo de valor estacionario”, dijo Ortburg a los empleados en una carta el 26 de enero.
El negocio de defensa, espacio y seguridad de la compañía perdió $ 5.41 mil millones en 2024.
El Sr. Ortburg agregó que Boeing ha progresado con su cadena de suministro, y a pesar del retraso en los asientos como los asientos, la producción de cinco 787 aviones ha regresado a fines de 2021.
El Departamento de Aviación Comercial de Boeing, ahora se han concentrado tres modelos en el certificado, tiene un buen manejo para arreglar un enlace de empuje en el cuerpo ancho 777X, que reanuda la prueba de vuelo a principios de enero, agregó.
El Sr. Ortburg se mantuvo en su mensaje sobre el estado de resolución de problemas con sistemas anti-hielo en modelos 737-7 y -10.
Dijo que “la compañía todavía está trabajando en la fase de examen centrándose en la finalización de la solución de diseño anti-hielo”, dijo.
“La compañía dijo” La compañía está invirtiendo en el negocio original mientras fluye nuestra cartera en las regiones que no son el continente de nuestro futuro “, dijo. Reuters
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