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WASHINGTON – Los datos de los representantes sindicales que representan a los reguladores de los estados del New York Times en el análisis de datos de la Administración Federal de Aviación (FAA), la Administración Federal de Aviación (FAA) tiene más del 90 por ciento de las instalaciones de tráfico de aire en la parte inferior de los empleados propuestos.

Hasta enero, 285 instalaciones, que incluyen torres de control de tráfico y otros lugares, el personal prescrito por la FAA y el sindicato estaba por debajo de la marginal. De estos beneficios, en 739, el relleno es tan bajo que falta al menos una cuarta parte del trabajador.

El sistema de viajes de las aerolíneas de EE. UU. Mantiene en la caja fuerte del mundo. Sin embargo, un número ansioso de llamadas cercanas en una aeronave subvestible en las deficiencias y el sistema de seguridad del personal interminable.

El déficit en la región de Nueva York es especialmente mortal, donde los dos beneficios importantes de Long Island están trabajando incompletamente en términos de aproximadamente el 40 por ciento. Según las autoridades portuarias de Nueva York y Nueva Jersey, estas instalaciones son tráfico aéreo directo directamente al tráfico aéreo para algunos de los aeropuertos más concurridos, incluidos Nueva York, JFK y Lagardia en los Estados Unidos.

La FAA no respondió de inmediato a ninguna solicitud para el comentario.

Según la estimación de la FAA, se espera que las demandas de los empleados que ya están en marcha para el nombramiento y la capacitación de nuevos reguladores sean menores. Alrededor de tres cuartos de instalaciones al final del largo proceso de capacitación seguirán por debajo del nivel del personal propuesto.

Mejorar los rangos no puede suceder más rápido. Puede tomar más de cuatro años capacitar a un nuevo controlador de tráfico aéreo en una instalación específica. Esta semana, el sitio de Crash, Ronald Reagan, lleva unos 16 meses en el aeropuerto nacional de Washington, mostrando datos. Nytimes

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