Ciudad de México – El Sr. Dennis Nixon comenzó a trabajar en un banco regional en Lordo, Texas, en 1971, cruzando la frontera con México.
Ahora, alrededor de US $ 1 mil millones (S $ 1.4 mil millones) de comercio y más de 15,000 camiones rodaron la línea todos los días desde solo medio kilómetro de su oficina, unieron la economía de los Estados Unidos y México.
Larado es el puerto más ocupado de América y un hidráulico para piezas de automóviles, gasolina, aguacates y computadoras.
“Ya no puede separarlo”, dijo Nixon sobre Estados Unidos y la economía mexicana.
Dijo que, según un acuerdo de libre comercio, treinta años de consolidación económica eran “interdependencia y relaciones que no siempre entiendes y mides, hasta que algo esté mal”.
Ahora que algo ha pasado.
El 7 de febrero, el presidente Donald Trump elevó el 20 por ciento de aranceles a las importaciones mexicanas porque parece empujar al gobierno de México a hacer más para hacer más para evitar que el gobierno cruzara la frontera.
Trump también alcanzó la mayoría de los productos canadienses con una tarifa del 25 por ciento y impuso impuestos del 10 por ciento a las importaciones chinas.
Trump, un arancel a largo plazo defensor y crítico del acuerdo de libre comercio, parece incompleto para apoyar las relaciones económicas más cercanas de Estados Unidos.
Se está enfocando en fortalecer la frontera contra la inmigración ilegal y el flujo de Fentanil, los dos campos que habló a menudo durante su campaña 2021.
Sin embargo, el presidente tiene otra carne de res con México, incluida la competencia económica para los trabajadores estadounidenses.
El presidente y sus partidarios creen que las importaciones de automóviles y acero de México están debilitando a los fabricantes estadounidenses.
Y dicen que el Acuerdo US-México-Canadá, el Sr. Trump ha firmado el Acuerdo de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en 2021 de que los acuerdos comerciales deben actualizarse, o probablemente algo, debe cancelarse.
Muchos comerciantes dicen que la mayoría de los estadounidenses se dan cuenta de que las relaciones entre los países son más profundamente impulsadas y los principios arancelarios que intentan alienarlos serán dolorosas.
Estados Unidos y México son los más integrados en todos los principales socios económicos del mundo, asociados por el negocio, el comercio, el turismo, las relaciones familiares, las remesas y las culturas.
Es una cercanía que produce insatisfacción y esfuerzo para eliminar las relaciones ocasionalmente, pero también trae muchos beneficios.
“Nuestros países tienen una relación simbólica”, dijo el Sr. Juan Carlos Rodríguez, una de las compañías de bienes raíces comerciales más grandes del mundo y director gerente de Wakefield Tejuana.
“Nuestras economías están tan involucradas que tomarán décadas”, dijo Rodríguez. “Esta escena nacional tendrá un efecto catastrófico en México”.
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Un compañero natural
La dependencia de México en el comercio con los Estados Unidos es de al menos 900, cuando los fabricantes comenzaron a abrir fábricas que cruzan la frontera en respuesta al gasto laboral en los Estados Unidos y Japón.
El comercio comenzó en 1994 después de que entró en vigencia el TLCAN.
Para muchos estadounidenses, ese acuerdo comercial ahora es sinónimo de fábricas offshore y diezmadas.
Sin embargo, los economistas han calculado que el acuerdo ha beneficiado a muchas partes de los Estados Unidos al aumentar las actividades comerciales y económicas.
Otras partes de los Estados Unidos resultaron gravemente heridas porque los fabricantes se mudaron a México en busca de mano de obra barata. A medida que las ciudades de las fábricas se en blanco, aumenta una reacción comercial, ayudando a allanar el camino para que los candidatos anti -trades como Trump ganen el cargo.
En una entrevista, el consejero principal del presidente para el comercio y la producción llamó a Navaro el Talta como un “desastre” y malo tanto para México como para los Estados Unidos.
“La verdad del asunto era que China era tan mala que la gente tenía la tendencia a olvidar lo mal que era la gente”, dijo.
En su primer mandato, Trump amenazó la tarifa en México en la frontera, pero en su lugar se lanzó para un acuerdo.
En repetidas ocasiones amenazó con retirarse del TLCAN, pero en su lugar decidió reconstruirlo.
Sus consultores han agregado las disposiciones a este acuerdo de que creen que la producción de acero y automóviles de los Estados Unidos alentará la producción, pero algunos ahora dicen que son menos.
Salinas en México es un patio ferroviario en Victoria. Se transportaron alrededor de $ 800 mil millones en bienes a través de la frontera entre Estados Unidos y México en 2021.Foto: Luis Antonio Rosas/Nietyms
Desde que Trump fue el último en la Casa Blanca, la importancia de México en la economía de los Estados Unidos ha aumentado.
Covid -10 interrumpe las cadenas de suministro globales epidémicas y comienza un auge “nervioso”.
Las empresas ya estaban tratando de alejarse de China, evitando las tarifas impuestas allí, así como el creciente gasto y el riesgo político.
Los fabricantes se apresuran a abrir plantas en México y ocupan la base industrial de bajo costo del país y cerca de los Estados Unidos.
Estos cambios ayudaron a México a hacer de México un socio comercial principal en 2021. A medida que el comercio entre países se ha expandido, existe un déficit comercial bilateral con México, es una métrica que Trump se ha concentrado especialmente.
Los clientes estadounidenses pueden depender de productos extranjeros como antes. Los economistas, sin embargo, argumentan que importar desde México podría tener un impacto diferente en la economía estadounidense que la importación de China.
La razón de esto es que hay muchas cadenas de suministro integradas que se extienden detrás de la frontera norteamericana.
Productos como automóviles, electrónica y bluzianos son vulgares al revés entre Estados Unidos, México y Canadá porque se convierten en piezas de materias primas y luego los productos finales.
Según los economistas de S&P Global, aproximadamente el 18 por ciento de sus precios se hicieron a los Estados Unidos, antes de enviarlos a esos países, en Canadá y México. Es mucho más alto que la proporción de otros países y es un signo de cuán cerca están integradas las economías.
Los bienes por valor de unos $ 1 mil millones fueron transferidos a la frontera en 2021, que es una cantidad que ubicará la frontera entre Estados Unidos y México a la distancia de la economía más grande del mundo.
Las dos economía dependen entre sí para sus necesidades de fuerza. México, que depende de los Estados Unidos durante aproximadamente el 70 por ciento de su uso de gas natural, tiene un alto riesgo de cualquier obstáculo.
Sin embargo, Estados Unidos importa alrededor de 700,000 barriles de petróleo crudo de México al día. La importación de impuestos puede aumentar los precios del combustible en estas cargas nacionales, especialmente el diesel, advirtieron los analistas de energía.
La producción de alimentos también está estrechamente integrada.
México suministra casi la mitad de las frutas y verduras frescas de Estados Unidos, y la proporción aumenta en los meses de invierno. México también debutó como el principal mercado para la exportación de la agricultura estadounidense en 2021, US $ 1 mil millones.
Los aguacates y el plátano de México se venden en una tienda de comestibles en San Francisco.Foto: Bloomberg
Bob Hemesth, el agricultor de quinta generación en el noreste de Iowa, dice que también fue el mayor comprador de maíz estadounidense en México y un gran comprador de cerdos, ambos.
“Se establecerá un gasto adicional en un producto que no se requerirá que esté allí y impulsará a esos países a visitar en algún lugar”, dijo Hemesth.
Habló por teléfono desde su granja en un día cálido irrazonable, donde acababa de poner una ventaja de cerdo.
“Me ha puesto en desventajas económicas como agricultor”, dijo. “Aunque entiendo que quiero usar los aranceles como herramienta de discusión, ¿qué dañas?”
Algunos funcionarios de Trump piensan que la exportación de maíz no fue completamente gentil.
Navaro dijo que el TLCAN había comenzado problemas de inmigración ilegal en Estados Unidos, porque cuando Estados Unidos comenzó a exportar maíz en México después de que se implementó el acuerdo comercial, los agricultores mexicanos lejos del empleo y enviaron algunos de ellos a los Estados Unidos.
“Fue aquí donde comenzó, nuestro problema de inmigración ilegal”, dijo. Nytimes
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