Los investigadores dicen
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CAMCARES, Brasil – Los fabricantes de automóviles electrónicos han ganado alrededor de $ 70 (S. 95) por 10 horas de cambio de China para crear una nueva fábrica para BID, más del doble del salario mínimo por hora en muchas regiones. Para muchos, ha registrado una decisión simple, pero será más difícil salir.
Los trabajadores chinos designados por el contratista de BYD Jinziang Brasil tuvieron que entregar sus pasaportes a su nuevo empleador, la mayoría de sus salarios fueron enviados directamente a China, y con un depósito de aproximadamente $ 5 pudieron regresar después de seis meses de ‘Reuters. Vio un trabajo de acuerdo con el acuerdo laboral.
Según los investigadores brasileños y tres expertos en derecho laboral chino, tanto en Brasil como en China, en el documento de tres páginas firmado entre 6 16 trabajadores que violaron las leyes laborales, los inspectores laborales dijeron que los inspectores laborales dijeron que “la esclavitud estaba” liberada de las condiciones.
El otro género previamente sin cambios ha dado a esta compañía que extiende unilateralmente un acuerdo laboral durante seis meses y una multa de 200 yuanes (S $ 37), como juramentos, disputas o sin camisa en el sitio, o para revivir sin camisa en sus viviendas.
Aaron Hallega, abogado y asociado de trabajadores chinos que demandó a los trabajadores chinos por trabajo por la fuerza en las islas del norte de Mariana, dijo “muchas secciones del libro de texto del trabajo forzado” banderas rojas “.
También agregó que la necesidad de mantener el pasaporte de los trabajadores o cualquier tipo de bono o protección de rendimiento se requerirá según la ley y las regulaciones chinas.
Xinjiang, quien trabajó en la construcción de fábricas de BYD en China en ciudades como China, Yangzhou y Hefei, dijo que la búsqueda de inspectores laborales brasileños es inconsistente con los resultados de la verdadera y confusa traducción.
Ginjia
El vicepresidente senior de Baid Brasil Alexandre Baldie Reuters dijo a Reuters que el fabricante de automóviles no tenía conocimiento de ninguna violación hasta que se realizó el primer informe de los medios brasileños a fines de noviembre, cuando contactó a Jinziang sobre las acusaciones de Bidi.
El Sr. Baldi y el presidente de Brasil, Tyler Lee, se reunieron con el presidente brasileño Luiz Inacio Lula Da Silver el 2 de diciembre. Le dijeron al Sr. Lula en ese momento que, según los dos familiarizados con la conversación, el BYD estaba abordando el problema.
La oficina del Sr. Lula no respondió de inmediato a ninguna solicitud para hacer comentarios.
Dos semanas después, una expedición de los inspectores laborales descubrió que los trabajadores viven en alojamiento sin colchones. Veintiún trabajadores fueron apilados en el suelo, además de solo un baño y alimentos, pertenencias personales en la casa solitaria, que los inspectores dijeron que había una “situación degradada”.
Baldi negó el asunto con el Sr. Lula en su reunión y dijo que la compañía no tiene conocimiento del tratado laboral. Le dijo a Reuters que “esta situación nunca sucede” está tomando una acción de BYD para asegurarse. Después de la expedición, BID terminó el contrato con Xinjiang.
Los inspectores no dieron ninguna evidencia de que la oferta fuera conocida por la violación, pero el BYD fue “directamente responsable”, el jefe interino del departamento de inspección para la erradicación del trabajo esclavo de Brasil, porque el contratista del partido en su sitio es responsable de la Operación de Carmekar III.
Reemplazo de Ford
El acuerdo previamente inesperado proporciona nuevos detalles de cómo una planta era como faro cerca de la relación Brasil-China.
Bidi acordó invertir una gran cantidad de vehículos eléctricos en un parque industrial cerca de la capital del estado de Bahía para 2021, durante dos décadas de planta de Ford Motor Co.
Ford dejó la planta en 2021 y disparó a unos 5 trabajadores tan pronto como la producción se completó en el país.
El ex presidente del sindicato de trabajadores de metal, Lula, en Sao Paulo, el acuerdo de BYD prometió proporcionar el empleo de producción del siglo XXI a un fuerte en su partido de trabajadores.
Big Investment News espera que la compañía china elimine el doble de trabajo de Ford, en un estado donde aproximadamente el 10 por ciento de las personas están desempleadas.
Pero cuando el BYD trajo al contratista chino para construir la fábrica, Antonio Ubirajara Santos Shuja, coordinador de la Unión local de trabajadores de la construcción (SyndicCC), dijo que era una señal de que la compañía no “jugaba”.
En una declaración a Reuters, Bidi dijo que la empresa estaba comprometida a hacer empleos locales y que cuando el complejo de fábrica se implementó por completo, contendría 20,7 trabajadores, incluido el brasileño.
Durante la campaña de diciembre, los inspectores encontraron una copia de 10 acuerdos con una cláusula similar vista por Reuters, dijeron. Algunos trabajadores dijeron a los inspectores que no tenían contrato, y otros dijeron que los habían firmado unos meses más tarde en Brasil.
BYD y Jinziang serán acusados de obstruir la investigación porque no proporcionaron el discurso del inspector a la estadía de los trabajadores al momento de la solicitud, el inspector laboral investigador Daniel Santana dijo que las dos compañías habían publicado por posibles multas.
Sonda
Los trabajadores de la construcción chinos llegaron a su residencia después de trabajar en la fábrica de vehículos eléctricos en Bidia, Brasil, el 2 de enero.Foto: Reuters
Los líderes sindicales dijeron a Reuters que cientos de trabajadores chinos todavía estaban trabajando en el sitio de construcción, así como en los brasileños. Los funcionarios sindicales dicen que los empleados brasileños se quejaron de irregularidades en este sitio este mes, que carecen de agua potable.
BYD New Lodging and Photos compartidos con Cafeterius Reuters lo puso a disposición del personal. Sin embargo, el sindicato local de trabajadores de la construcción, el SyndicCCC, ha decidido demandar a Bidy y Jinjiang debido a violaciones pasadas.
Los políticos locales también han expresado su preocupación por la construcción de otros proyectos en Bahía, como un puente en la capital estatal de Salvador.
“No podemos llevar el desarrollo a nuestro estado a expensas del trabajo de esclavos”, dice el miembro del Congreso del Estado, Alan Sánchez.
El gobernador de Bahía, Jerónimo, Rodrigs, dijo a Reuters que se espera que Bidi cree 10,000 empleo local y que el estado “no puede perder esa oportunidad”. Sin embargo, dijo que el BYD debería proporcionarse en circunstancias decentes.
Julio Banfim, jefe de la Unión de Trabajadores del Metal de Camcher, dijo que ya había advertido a los funcionarios de BYD que su oficina no perdería la oportunidad de trabajo de los brasileños de China.
Si esto sucedió, dijo: “La fábrica enfrentará su primer ataque bajo BYD antes de que comience la producción”. Reuters
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