Nueva York comienza a cobrar a los conductores por congestión a pesar de la oposición

NUEVA YORK – Nueva York introdujo el 5 de enero un controvertido plan para cobrar a los conductores que ingresan a partes de la ciudad, una novedad en Estados Unidos, poniendo a las autoridades locales en curso de colisión con el presidente electo Donald Trump.

La gobernadora del estado, Cathy Hochul, anunció en noviembre de 2024 que los conductores que entraran en la zona de Manhattan al sur de Central Park pagarían un peaje diurno de 9 dólares (12,30 dólares singapurenses) a partir de la medianoche del 4 de enero.

El plan revive uno, originalmente con una tarifa base de 15 dólares, que había suspendido en junio de 2024, diciendo que había “demasiadas consecuencias no deseadas para los neoyorquinos”.

Los legisladores republicanos están pidiendo a Trump, un neoyorquino nativo que ha prometido acabar con el plan si es elegido, que intervenga ahora para ponerle fin.

Los vecindarios de la ciudad de Nueva York han argumentado que un cargo perjudicaría sus negocios y la capacidad de sus residentes para viajar a Manhattan.

El 4 de enero, un juez rechazó un esfuerzo de última hora por parte de funcionarios del vecino estado de Nueva Jersey para bloquear el proyecto por motivos de impactos ambientales en áreas adyacentes.

El rechazo allanó el camino para el proyecto, que enfrentó otros desafíos legales, destacando la dificultad de cobrar a los conductores en un país donde los automóviles son los reyes.

El plan tiene como objetivo aliviar la congestión del tráfico y ayudar a financiar el sistema de metro de Nueva York. Hochul dijo que fue revivido después de que una evaluación mostró que funcionaría a una tarifa más baja.

Algunos funcionarios electos del distrito municipal de la ciudad de Nueva York, así como un poderoso grupo comercial que representaba a los transportistas, lucharon contra el proyecto.

Las asociaciones de taxistas también se opusieron al plan. Sus miembros, tanto los conductores de viajes con reserva previa como los conductores de los icónicos taxis amarillos de la ciudad, no pagarán las tarifas ellos mismos, pero los clientes afectados se verán afectados por el recargo.

El plan cobraría a los conductores por aventurarse debajo de la calle 60 en Manhattan, un área que abarca los distritos comerciales de Midtown y Wall Street.

Alrededor de 700.000 vehículos entran en la zona cada día, y los atascos significan que los coches pueden moverse a una media de sólo 11 km/h e incluso más lento en algunas zonas, dicen las autoridades.

Hay muchos descuentos en la tarifa base, así como un plan de descuento para personas de bajos ingresos. Además, existe un descuento para los conductores que ingresan a la zona de peaje más de 10 veces al mes.

A lo largo de los años han funcionado esquemas similares de peaje a los conductores en otras megaciudades, incluidas Londres y Estocolmo, pero las ciudades estadounidenses serán observadas de cerca para ver qué impacto tiene el esquema de Nueva York tanto en el tráfico como en los ingresos. AFP

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